[实用新型]一种活塞式内燃发动机无效
| 申请号： | 200820199571.2 | 申请日： | 2008-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN201347794Y | 公开（公告）日： | 2009-11-18 |
| 发明（设计）人： | 宋江华 | 申请（专利权）人： | 宋江华 |
| 主分类号： | F02B33/02 | 分类号： | F02B33/02 |
| 代理公司： | 南昌新天下专利代理有限公司 | 代理人： | 施秀瑾 |
| 地址： | 332000*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种活塞式内燃发动机，由压缩活塞、膨胀活塞、曲轴以及热交换器构成，其中压缩活塞和膨胀活塞均设有进气门和排气门，压缩活塞和膨胀活塞均设有连杆与曲轴相连，压缩活塞和膨胀活塞之间设有热交换器，热交换器分为高温腔和低温腔，且低温腔的进气门与压缩活塞的排气门相连，低温腔的出气门与膨胀活塞的进气门相连，高温腔的进气门与膨胀活塞的出气门相连，克服现有发动机效率较低的问题，其活塞内的工质气体在做功过程终了时的比容可以膨胀到大于压缩前的比容，可增加有用功的输出，做功后的气体通过热交换器加热做功前的压缩气体，具有减少燃料的消耗，从而提高发动机的效率，节省燃料的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 活塞 内燃 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种活塞式内燃发动机，其特征在于，由压缩活塞(4)、膨胀活塞(2)、曲轴(3)以及热交换器(1)构成，压缩活塞(4)和膨胀活塞(2)均设有进气门(7)和排气门(8)，压缩活塞(4)和膨胀活塞(2)均设有连杆(9)与曲轴(3)相连，压缩活塞(4)和膨胀活塞(2)之间设有热交换器(1)，热交换器(1)分为高温腔(6)和低温腔(5)，且低温腔(5)的进气门与压缩活塞(4)的排气门相连，低温腔(5)的出气门与膨胀活塞(2)的进气门相连，高温腔(6)的进气门与膨胀活塞(2)的出气门相连。
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