[发明专利]一种深度混合动力汽车的整车控制方法

摘要

一种深度混合动力汽车的整车控制方法，将整车功率需求P_car＝P_V+P_B+P_A进行滤波后得到相应的低频分量P_{car_low}(P_V为行车需求功率P_V、P_B为维持电池SOC在一定范围内变化的需求功率、P_A为整车辅助设备的需求功率以及能量转换过程损耗的部分功率)，根据P_{car_low}对应的内燃机等功率曲线来确定内燃机的工作点。当P_{car_low}在内燃机工作区域对应功率覆盖的范围内时，内燃机启动，混合动力汽车工作于混合动力模式；当P_{car_low}小于内燃机工作区域范围内所能提供功率的最低点时，内燃机停止，深度混合动力汽车工作在纯电动模式。同时在判断内燃机启动时加入滞环比价值P_thotle来防止内燃机的频繁启停。纯电动模式下，P_{car_low}全部由无级变速器输出；在混合动力模式下，P_{car_low}和内燃机能提供的功率的不足和超出部分由无级变速器补偿。

主权项

1、一种深度混合动力汽车的整车控制方法，其特征在于，根据整车的总功率需求通过等功率曲线来选择内燃机的工作点：当整车的总功率需求Pcar经过滤波后的低频分量Pcar_low在内燃机工作区域对应功率覆盖的范围内时，内燃机启动，混合动力汽车工作于混合动力模式；当整车的总功率需求Pcar滤波后对应的低频分量Pcar_low小于内燃机最优工作曲线的范围内的最低点时，内燃机停止，深度混合动力汽车工作在纯电动模式；整车功率需求Pcar为行车需求功率PV、维持电池SOC在一定范围内变化的需求功率PB、整车辅助设备的需求功率以及能量转换过程损耗的部分功率PA三者之和，即Pcar＝PV+PB+PA；维持电池SOC需求功率PB根据电池SOC自动调节，整车总功率Pcar随着工况和电池的SOC值的变化自动调节；在内燃机工作点确定后，整车需求的总功率经过滤波后的低频分量Pcar_low和内燃机能提供的功率的不足和超出部分由无级变速器补偿。