[发明专利]V型发动机

摘要

本发明提供的V型发动机能使各气缸侧体的进气及排气推杆的间隔充分小并可实现气门传动装置紧凑化。以进、排气推杆(44a、45a；44b、45b)侧端部互相接近的方式将各气缸侧体(B1、B2)的各进、排气摇臂(71a、72a、71b、72b)配置为在俯视图中呈八字形，第一及第二进气凸轮从动件(42a、42b)使滑动部(48、48)的沿着凸轮轴(38)轴向的一端部交错地延伸以使滑动部(48、48)在夹着进气凸轮(38i)的状态下正对着，第一及第二排气凸轮从动件(43a、43b)也使滑动部(48、48)的沿着凸轮轴(38)轴向的一端部交错地延伸以使滑动部(48、48)在夹着排气凸轮(38e)的状态下正对着。

主权项

1.一种V型发动机，第一及第二气缸侧体(B1、B2)分别具有气缸孔(3a)且以在相互之间划成谷部(11)的方式呈V字形排列，上述第一及第二气缸侧体(B1、B2)连接设置在支承曲轴(7)的曲轴箱(1)上，并且冷却散热片(6)突出设置在各气缸侧体(B1、B2)的外壁上，在各气缸侧体(B1、B2)的头部呈V字形配置进、排气门(35a、36a；35b、36b)，对这些进、排气门(35a、36a；35b、36b)进行开闭驱动的气门传动装置(37)具有如下部分：配置在曲轴(7)上方并由曲轴(7)驱动的凸轮轴(38)；分别随该凸轮轴(38)的进、排气凸轮(38i、38e)升降的第一进、排气凸轮从动件(42a、43a)及第二进、排气凸轮从动件(42b、43b)；下端分别连接在这些第一进、排气凸轮从动件(42a、43a)及第二进、排气凸轮从动件(42b、43b)上并分别配置在第一及第二气缸侧体(B1、B2)的上述谷部(11)侧的第一进、排气推杆(44a、45a)及第二进、排气推杆(44b、45b)；以及分别连接在与这些第一进、排气推杆(44a、45a)及第二进、排气推杆(44b、45b)的上端相对应的气缸侧体(B1、B2)的进、排气门(35a、36a；35b、36b)上的第一进、排气摇臂(71a、72a)及第二进、排气摇臂(71b、72b)，V型发动机的特征在于，以这些进、排气推杆(44a、45a；44b、45b)侧端部互相接近的方式将各气缸侧体(B1、B2)的各进、排气摇臂(71a、72a；71b、72b)配置为在俯视图中呈八字形，从而使各进、排气推杆(44a、45a；44b、45b)互相接近，各凸轮从动件(42a、43a；42b、43b)由凸起部(47)和滑动部(48)构成，该凸起部(47)摆动自如地支承在一根凸轮从动轴(46)上，该凸轮从动轴(46)位于凸轮轴(38)的正上方并以与凸轮轴(38)平行的方式安装在曲轴箱(1)上，该滑动部(48)与相对应的凸轮(38i、38e)滑动接触，第一及第二进气凸轮从动件(42a、42b)使这些凸起部(47、47)在凸轮从动轴(46)上互相抵接地邻接，并且使这些滑动部(48、48)的沿着凸轮轴(38)轴向的一端部交错地延伸以使滑动部(48、48)在夹着进气凸轮(38i)的状态下正对着，而且，第一及第二排气凸轮从动件(43a、43b)也使这些凸起部(47、47)在凸轮从动轴(46)上互相抵接地邻接，并且使这些滑动部(48、48)的沿着凸轮轴(38)轴向的一端部交错地延伸以使滑动部(48、48)在夹着排气凸轮(38e)的状态下正对着，第一、第二进气凸轮从动件(42a、42b)和第一、第二排气凸轮从动件(43a、43b)相互邻接地配置于两端部支承在曲轴箱(1)上的上述凸轮从动轴(46)的中间部，且与之对应地邻接配置进气及排气凸轮(38i、38e)。