[发明专利]用于混合动力车辆驱动装置的控制装置有效
| 申请号: | 200810091687.9 | 申请日: | 2008-04-14 | 
| 公开(公告)号: | CN101284534A | 公开(公告)日: | 2008-10-15 | 
| 发明(设计)人: | 熊崎健太;松原亨;田端淳 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 | 
| 主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;F16H61/32;B60K6/365 | 
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 马江立;柴智敏 | 
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP | 
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| 摘要: | 本发明涉及一种用于混合动力车辆驱动装置的控制装置。当自动变速部分(20)中的动力传递路径被中断时,执行C0锁止控制以允许将差速部分(11)置于旋转元件(RE1,RE2,RE3)保持一起旋转的非差速状态或接近非差速状态。因而,发动机(8)、第一电动机(M1)和第二电动机(M2)以相同或几乎相同的速度旋转。然后,为了将第二电动机(M2)控制在低于允许转速的转速,在监控发动机转速、第一电动机转速和第二电动机转速中任一个的同时,在降低相关转速的方向上驱动第一电动机(M1)和第二电动机(M2),这可能就足够了。这使得容易进行这样的控制,由此防止第二电动机到达高速旋转。 | ||
| 搜索关键词: | 用于 混合 动力 车辆 驱动 装置 控制 | ||
【主权项】:
                1.一种用于混合动力车辆驱动装置的控制装置,其中所述混合动力车辆驱动装置包括电控差速部分(11),所述电控差速部分包括:差速机构(16),所述差速机构在驱动力传递状态中连接到发动机(8),通过控制第一电动机(M1)的工作状态来控制所述差速机构的差速状态;第二电动机(M2),所述第二电动机连接成使得动力能够在驱动轮与所述第二电动机之间传递;以及变速部分(20)或接合元件(C,B),所述变速部分或接合元件形成动力传递路径的一部分;所述控制装置的特征在于:所述差速机构(16)包括限制所述差速机构的差速作用的差速作用限制装置(C0);并且当所述变速部分被置于空档状态从而所述动力传递路径被中断时,所述控制装置(40)工作以使所述差速作用限制装置限制所述差速机构的差速作用。
            
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