[发明专利]疲劳损伤与路试等效轿车复合梁式后桥台架试验方法、应用无效
| 申请号： | 200810040476.2 | 申请日： | 2008-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN101315322A | 公开（公告）日： | 2008-12-03 |
| 发明（设计）人： | 孙春方 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | G01N3/32 | 分类号： | G01N3/32;G01M17/007 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司 | 代理人： | 吴林松 |
| 地址： | 200092上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明一种疲劳损伤与路试等效的轿车复合梁式后桥台架试验方法，包括：1)交变扭转试验，最大和最小试验力采用最大和最小垂向力，在与只有垂向力作用时后桥的疲劳损伤较大的相同区域，采用六分力同时施加时后桥疲劳损伤值，由该值计算得到疲劳循环次数；2)侧向力试验，最大和最小试验力采用路面对轮胎最大和最小侧向力，在与只有侧向力作用时后桥的疲劳损伤较大的相同区域，采用六分力同时施加时后桥疲劳损伤值，由该值计算得到疲劳循环次数；在完成试验1)和试验2)后，复合梁式后桥主体结构具有与路试相同的疲劳损伤。本发明可以部分替代路试和作为路试的补充，减少研发成本和周期、加强产品质量控制，可应用于复合梁式后桥研发和生产领域。 | ||
| 搜索关键词： | 疲劳 损伤 等效 轿车 复合 后桥 台架 试验 方法 应用 | ||
【主权项】：
1、一种疲劳损伤与路试等效的轿车复合梁式后桥台架试验方法，其特征在于：包括：1)交变扭转试验是指为模拟两轮由于路面凹凸不平在垂直方向产生的交替位移所导致的疲劳损伤的而进行的试验；其中，最大和最小试验力采用最大和最小垂向力，在与只有垂向力作用时后桥的疲劳损伤较大的相同区域，采用六分力同时施加时后桥疲劳损伤值，由该值计算得到疲劳循环次数；2)侧向力试验是指模拟作用于后轮接地点处的地面作用力对后桥受力特性的影响而进行的试验，最大和最小试验力采用路面对轮胎最大和最小侧向力，在与只有侧向力作用时后桥的疲劳损伤较大的相同区域，采用六分力同时施加时后桥疲劳损伤值，由该值计算得到疲劳循环次数；据疲劳损伤是由局部的塑变在交变的拉应力作用下而发生的理论，在完成试验1)和试验2)后，复合梁式后桥主体结构具有与路试相同的疲劳损伤。
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