[发明专利]城市轨道交通车辆运行控制实验系统无效
| 申请号： | 200810035275.3 | 申请日： | 2008-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN101244699A | 公开（公告）日： | 2008-08-20 |
| 发明（设计）人： | 杨俭;尧辉明;方宇;师蔚;柴晓冬 | 申请（专利权）人： | 上海工程技术大学 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;G09B25/00 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 | 代理人： | 赵志远 |
| 地址： | 201620*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及城市轨道交通车辆运行控制实验系统，包括牵引单元、负载单元、工业控制计算机、功率分析仪，所述的牵引单元包括制动电阻、牵引整流逆变模块、牵引电机，所述的负载单元包括负载整流逆变模块、负载电机；所述的牵引电机、负载电机通过一联轴器相连，该联轴器上依次设有转速转矩传感器及三级飞轮，所述的工业控制计算机与牵引整流逆变模块、载整流逆变模块相连接；所述的系统通过工业控制计算机变压变频来调整牵引电机及负载电机的转速和转矩，以达到对城市轨道交通车辆运行速度的控制。本发明能够完全模拟城市轨道交通车辆运行控制各种工况，即通过三级飞轮来模拟车辆的空载，满载，超载三种工况，完成城市轨道交通车辆运行速度的控制。 | ||
| 搜索关键词： | 城市轨道 交通 车辆 运行 控制 实验 系统 | ||
【主权项】：
1.城市轨道交通车辆运行控制实验系统，其特征在于，包括牵引单元、负载单元、工业控制计算机、功率分析仪，所述的牵引单元包括制动电阻、牵引整流逆变模块、牵引电机，所述的制动电阻的两端与牵引整流逆变模块相连接，所述的牵引整流逆变模块与牵引电机相连接，所述的负载单元包括负载整流逆变模块、负载电机，两者相互连接；所述的牵引电机、负载电机通过一联轴器相连，该联轴器上依次设有转速转矩传感器及三级飞轮，所述的工业控制计算机与牵引整流逆变模块、载整流逆变模块相连接；所述的系统通过工业控制计算机变压变频来调整牵引电机及负载电机的转速和转矩，以达到对城市轨道交通车辆运行速度的控制。
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