[发明专利]菱形车转向轮驱动系统

摘要

一种菱形车转向轮驱动系统，它的组成为，装在横轴中部的转向主销两端同转向节连接且该转向节可绕其轴线转动，轮毂经一对支撑轴承装在所述转向节上，轮圈一侧的轮辐固定在轮毂一侧；位于轮圈内腔中的减速器壳体由左侧壳体和右侧壳体组成，且左侧壳体同所述转向节固定连接而右侧壳体经轴承安装在轮毂外圈上，内半轴位于所述减速器壳体中的一端经齿轮减速传动副同轮毂联接，该内半轴的另一端同第一球笼等速万向节的一端连接；该第一球笼等速万向节的另一端同可伸缩外半轴的一端连接，该可伸缩外半轴的另一端同第二球笼等速万向节的一端连接。它能实现运动的等速传递，传动结构无干涉，并具有大角度转向能力，还有利于提高车辆的离地间隙。

主权项

1.一种菱形车转向轮驱动系统，它的组成为，装在横轴(18)中部主销孔中的转向主销(16)的两端同转向节(15)连接且该转向节(15)可绕所述转向主销(16)轴线转动，轮毂(12)经一对支撑轴承(14)安装在所述转向节(15)上，轮圈(21)一侧的轮辐(13)用螺栓紧固在所述轮毂(12)一侧；位于所述轮圈(21)内腔中的减速器壳体由左侧壳体(8)和右侧壳体(9)连接成整体，且所述左侧壳体(8)用螺栓同所述转向节(15)的相应侧固定连接而所述右侧壳体(9)经轴承(10)安装在所述轮毂(12)外圈上，其特征是，内半轴(7)位于所述减速器壳体中的一端经齿轮减速传动副同所述轮毂(12)联接，该内半轴(7)的另一端同第一球笼等速万向节(6)的一端连接；该第一球笼等速万向节(6)的另一端同可伸缩外半轴(20)的一端连接，该可伸缩外半轴(20)的另一端同第二球笼等速万向节的一端连接。