[发明专利]带有附加作功连杆的组合拉杆轴有效
| 申请号： | 200780034075.X | 申请日： | 2007-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN101516656A | 公开（公告）日： | 2009-08-26 |
| 发明（设计）人： | 格尔德·比茨;沃纳·布林克尔;德克·埃利希;迈克尔·哈德;马修·S·珀迪;沃尔夫冈·斯托夫 | 申请（专利权）人： | GM全球科技运作股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05;B60B35/02;B60G9/04;B62D7/14 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 侯 宇 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种汽车车身(4)上的用于非转向轮(2)的车轮悬架(3)，其具有带有作功连杆(12)的组合拉杆轴(6)。所述作功连杆(12)的等臂式平衡杆(13)支承在汽车车身(4)上。作功连杆(12)避免汽车在拐弯时的过度转向。因为作功连杆(12)承担大部分的车轮导向任务，减振套筒因而可以部分地解除车轮导向任务，这给特性曲线设计留下了一定的自由度，从而可明显导致更高的行驶舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 带有 附加 连杆 组合 拉杆 | ||
【主权项】：
1.一种在汽车车身(4)上的用于非转向轮(2)的车轮悬架(3)，其具有两个纵拉杆(7)和一个将所述两个纵拉杆(7)相互连接的牵杆(8)，其中，所述纵拉杆(7)在一端支承(9)在所述车身部件(4)上，所述车轮悬架(3)还具有将所述两个纵拉杆(7)相互连接的作功连杆(12)，用于支撑所述车轮(2)的法兰(15)以及用于在所述汽车车身(4)上支撑所述纵拉杆(7)的弹簧/减振装置(5)，其特征在于，所述纵拉杆(7)和所述牵杆(8)设计为组合拉杆轴(6)，该组合拉杆轴(6)带有用于将所述牵杆(8)与用于支撑所述车轮(2)的法兰(15)相间隔地连接在所述纵拉杆(7)上的连接处，所述纵拉杆(7)具有突出于用于支撑所述车轮(2)的法兰(15)的部段(11)，并且所述作功连杆(12)铰接在所述纵拉杆突出的部段(11)上。
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