[发明专利]车辆的驱动力控制装置有效
| 申请号： | 200780033882.X | 申请日： | 2007-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN101516706A | 公开（公告）日： | 2009-08-26 |
| 发明（设计）人： | 道下雅也;中尾道彰 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60K6/20;B60K17/356;B60L11/02;B60W10/02;B60W10/08;B60W10/10 |
| 代理公司： | 北京金信立方知识产权代理有限公司 | 代理人： | 黄 威;张 彬 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆的驱动力控制装置，即使车辆在低车速区域内行驶时，也能够获得所期望的发电机的输出。所述车辆的驱动力控制装置具有：主驱动源，其用于通过偶合装置以及变速器驱动主驱动轮；发电机，其由该主驱动源的驱动力驱动；电动机，其由所述发电机的电力驱动，并能够将驱动扭矩传递至副驱动轮。通过在驱动所述副驱动轮时使所述偶合装置的接合力降低，并使所述变速器升挡，从而能够根据所述偶合装置的负载来提高所述主动力源的转速，增加所述发电机的发电量，并能够使副驱动轮的扭矩上升，且能够获得稳定的四轮驱动控制。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动力 控制 装置 | ||
【主权项】：
1、一种车辆的驱动力控制装置，具有：主驱动源，用于通过偶合装置以及变速器驱动主驱动轮；发电机，由该主驱动源的驱动力驱动；电动机，由所述发电机的电力驱动，并能够将驱动扭矩传递至副驱动轮，其特征在于，在驱动所述副驱动轮时降低所述偶合装置的接合力，并使所述变速器升挡。
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