[发明专利]铁道车辆的驱动装置有效
| 申请号： | 200780031263.7 | 申请日： | 2007-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN101516701A | 公开（公告）日： | 2009-08-26 |
| 发明（设计）人： | 岛田基巳;丰田瑛一;金子贵志;宫内努;野元浩;岛宗亮平;古田良介;大村哲朗 | 申请（专利权）人： | 株式会社日立制作所;东日本旅客铁道株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60K6/46;B60L11/08;B60L11/12;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00;B61C3/02;B61C5/00;B61C7/04 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 汪惠民 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供一种在串联式混合方式的铁道车辆的驱动装置中，适当判断能引擎停止的状况，另外考虑引擎发电的响应性，实现能确保稳定的牵引性能的怠速停止控制方式，能降低燃料消耗量和降低引擎噪声的、环保的铁道车辆的驱动装置。铁道车辆的驱动装置的系统总合控制部根据发电机的转速、电动机的转速、和从蓄电装置取得的内部状态信号，判定是否需要引擎的发电电力，根据向引擎的运转指令、向转换装置的运转指令，控制发电状态，在不要引擎的发电电力时，判定可否停止引擎，能由对引擎的运转指令，提供使引擎停止的指令。 | ||
| 搜索关键词： | 铁道 车辆 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种铁道车辆的驱动装置，其特征在于，包括：具有把由引擎驱动的发电单元产生的交流电力转换为直流电力的转换单元的直流电力产生单元；把所述直流电力转换为交流电力的逆变单元；由所述逆变单元驱动的电动机；具有对所述直流电力进行充电和放电的功能的电力积蓄单元；控制这些各单元的控制单元；检测所述发电单元的转速的单元；检测所述电动机的转速的单元；检测所述电力积蓄单元的蓄电电力量的单元；检测由所述直流电力产生单元转换的直流电力的单元，所述控制单元按照所述电动机的转速和所述电力积蓄单元的蓄电电力量，控制所述引擎的运转状态。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社日立制作所;东日本旅客铁道株式会社，未经株式会社日立制作所;东日本旅客铁道株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200780031263.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：汽车的混合驱动装置的运行方法
- 下一篇：飞行器电子制动系统的电力中断管理系统
