[发明专利]铁道车辆的驱动装置有效
| 申请号: | 200780031263.7 | 申请日: | 2007-08-22 |
| 公开(公告)号: | CN101516701A | 公开(公告)日: | 2009-08-26 |
| 发明(设计)人: | 岛田基巳;丰田瑛一;金子贵志;宫内努;野元浩;岛宗亮平;古田良介;大村哲朗 | 申请(专利权)人: | 株式会社日立制作所;东日本旅客铁道株式会社 |
| 主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60K6/46;B60L11/08;B60L11/12;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00;B61C3/02;B61C5/00;B61C7/04 |
| 代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人: | 汪惠民 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 铁道 车辆 驱动 装置 | ||
1.一种铁道车辆的驱动装置,其特征在于,
包括:具有把由引擎驱动的发电单元产生的交流电力转换为直流电力 的转换单元的直流电力产生单元;把所述直流电力转换为交流电力的逆变 单元;由所述逆变单元驱动的电动机;具有对所述直流电力进行充电和放 电的功能的电力积蓄单元;控制这些各单元的控制单元;检测所述发电单 元的转速的单元;检测所述电动机的转速的单元;检测所述电力积蓄单元 的蓄电电力量的单元;检测由所述直流电力产生单元转换的直流电力的单 元,
所述控制单元,在表示车辆的行驶速度与所述电力积蓄单元的蓄电电 力量的关系的控制图上,在相比表示没有能量损失的情况下车辆减速时车 辆的运动能量被转换为所述电力积蓄单元的蓄电能量的情形的规定曲线, 由所述电动机的转速和所述电力积蓄单元的蓄电电力量决定的所述控制 图上的位置位于所述蓄电电力量推高的区域,且来自运转台的运转指令是 惯性行驶的情况下,进行使起动中的所述引擎停止的控制,
在使起动中的所述引擎停止时,由所述转换单元对所述发电单元产生 制动转矩,并在起动停止中的所述引擎时,由所述转换单元对所述发电单 元产生驱动转矩。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆的驱动装置,其特征在于,
所述控制单元,在所述引擎为停止状态的情况下,根据所述蓄电装置 的最大输出界限调整由所述逆变单元对所述电动机的输出。
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