[实用新型]一种铁路货车制动用的合成闸瓦有效
| 申请号： | 200720170074.5 | 申请日： | 2007-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN201093022Y | 公开（公告）日： | 2008-07-30 |
| 发明（设计）人： | 周建华 | 申请（专利权）人： | 北京瑞斯福科技有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/06 | 分类号： | F16D65/06;F16D65/807 |
| 代理公司： | 北京凯特来知识产权代理有限公司 | 代理人： | 赵镇勇 |
| 地址： | 102200北京市昌*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种铁路货车制动用的合成闸瓦，该闸瓦包括：钢背和摩擦体，钢背为通过增强件连接的两段，两个摩擦体分别设置在每段钢背上，两个摩擦体的相邻端形成散热槽，摩擦体的侧面设有磨耗标志。本实用新型中钢背采用分开的两段，并通过增强件连接，这种结构消除了在闸瓦压制固化后一体钢背的内应力，保证其弹性，且不易发生变形，能有效增加摩擦体与车轮的接触面积，从而可以适应不同磨损程度的轮对的需求；且两个摩擦体之间形成散热槽，保证了散热效果，磨耗标志设置在摩擦体的侧面，可以清楚的标识出磨耗极限的位置，方便监测，有利于使用者及时更换，避免了因摩擦体磨损过度造成的制动失灵的潜在危险。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 铁路 货车 制动 合成 闸瓦 | ||
【主权项】：
1.一种铁路货车制动用的合成闸瓦，该闸瓦包括：钢背(21、22)和摩擦体(23、24)，其特征在于：钢背(21、22)为通过增强件(26)连接的两段，两个摩擦体(23、24)分别设置在每段钢背(21、22)上，两个摩擦体(23、24)的相邻端形成散热槽(27)，摩擦体(23、24)的侧面设有磨耗标志(25)。
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