[实用新型]一种新型发动机制动装置无效
| 申请号： | 200720129713.3 | 申请日： | 2007-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN201133267Y | 公开（公告）日： | 2008-10-15 |
| 发明（设计）人： | 赵辉;陈晓济;王孟轲;张士鹏;汤绪雯;芦清兆;黄前海;张华 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L13/06 | 分类号： | F01L13/06;F02D13/04 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型属于发动机制动技术领域，具体涉及一种新型发动机制动装置。本实用新型利用双凸轮机构，结合可变摇臂机构来实现柴油发动机制动，在发动机制动过程中双凸轮和主、副摇臂相配合，在一个发动机工作周期内实现排气门两次开启，两次关闭，使发动机的活塞一直做负功，消耗能量，以达到辅助制动的目的。本实用新型结构简单且经久耐用，而且制动效果良好，能耗低。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 发动机 制动 装置 | ||
【主权项】：
1、一种新型发动机制动装置，包括排气门(10)，其特征在于：本实用新型还包括设置为双凸轮(20)的排气凸轮轴和主、副摇臂(31、32)处于可结合或分离状态的可变摇臂机构；所述的双凸轮(20)包括同轴且错位设置的主、副凸轮(21、22)，主、副凸轮(21、22)的错位角度使得发动机在制动状态时，排气门(10)在进气行程和排气行程之间开启排气以增大发动机的能量消耗；所述的主、副摇臂(31、32)在发动机正常运行时处于分离状态，在发动机制动时处于结合状态；所述的主凸轮(21)驱动主摇臂(31)，副凸轮(22)驱动副摇臂(32)。
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