[实用新型]活塞四冲程发动机无效
| 申请号： | 200720123700.5 | 申请日： | 2007-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN201013445Y | 公开（公告）日： | 2008-01-30 |
| 发明（设计）人： | 苗浩野 | 申请（专利权）人： | 苗浩野 |
| 主分类号： | F02B33/02 | 分类号： | F02B33/02 |
| 代理公司： | 重庆创新专利商标代理有限公司 | 代理人： | 付继德 |
| 地址： | 400060*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种活塞四冲程发动机，包括气缸、活塞、曲轴连杆机构和进、排气口，由于本实用新型是由一个预压缩气缸和两个传统气缸构成，三者合为一体，共用同一个气缸体和同一根发动机轴，并具备同样的行程，因而可以轻易达到较大的设计值并克服了传统活塞发动机涡轮增压低速时排气能量低、增压效果差、低速加速性能也较差，机械增压时增加效果差而发动机的燃油经济性也较差的缺陷。 | ||
| 搜索关键词： | 活塞 冲程 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种活塞四冲程发动机，包括气缸、活塞、曲轴连杆机构和进、排气口，其特征在于：所述活塞四冲程发动机是由一个预压缩气缸(1)和左右两侧的传统气缸(2)和(3)组成，三者合为一体，共同具备同样的行程，使用同一根发动机轴，置于同一个气缸体内，所述预压缩气缸(1)顶端中部设有进气口(11)和进气口(11)上的进气门(12)，预压缩气缸(1)顶端两侧分别设有预压缩气体排气通道(13)与(14)和进气门(15)与排气门(16)，在预压缩气缸(1)内设有曲轴连杆机构(4)和活塞(5)；传统气缸(2)顶端的一侧设有进气通道(21)和进气门(22)，另一侧设有排气通道(23)和排气门(24)，在传统气缸(2)内设有曲轴连杆机构(25)和活塞(26)；而传统气缸(3)与传统气缸(2)的结构相似，即在同一位置上设有进气通道(31)、进气门(32)、排气通道(33)、排气门(34)以及曲轴连杆机构(35)和活塞(36)；所述预压缩气缸(1)的预压缩气体进、排气通道(13)与(14)分别与传统气缸(2)的排气通道(23)和传统气缸(3)的进气通道(31)相通。
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