[实用新型]直立折叠减震自行车架

摘要

本实用新型涉及直立折叠减震自行车架，提供一种操作简单快捷，携带方便，折叠后体积较小的，在车座立管下端减震的自行车架，有车前叉通、车主梁、车横梁、车支撑梁、车座立管、车座立管折返连接板、后拉叉、管卡、螺栓，车主梁为双梁，由连耳板、中轴通连接板(中轴通连接板中间部位焊接有压力弹簧套管，内装有压力弹簧)、泥板连接板焊接组合，车主梁上焊接加固板，车座立管下端连接折返连接板，吻入压簧套管径内，其中7处螺栓紧固连接固定后，都是活动的支点，1处由偏心轴快拆螺栓紧固，车座立管下端设有锁钩，与压力弹簧套管钩挂，车横梁上设有碰锁，车支撑梁设有碰锁孔，车架展开后自动碰锁控制折叠，折叠后的车座立管下端是调头向后的，直立折叠，可直立推行。

主权项

1.直立折叠减震自行车架，具有车前叉通(1)、管卡(2)、车支撑梁(3)、车主梁(4)、车横梁(5)、车座立管(6)、后拉叉(7)、车座立管折返连接板(8)、螺栓(9、10、11、12、13、14、15、16)，其特征是：车主梁(4)为双梁，由连耳板(25)、中轴通连接板(17)、泥板连接板(21)焊接组合，中轴通连接板(17)中间部位焊接压力弹簧套管(31)，车前叉通(1)通过管卡(2)、螺栓(9)、螺栓(10)、分别与车支撑梁(3)、车横梁(5)连接、车支撑梁(3)、车横梁(5)分别与车主梁(4)通过螺栓(11)、螺栓(12)连接，后拉叉(7)、两端有孔，上端为丁字头通孔，分别与车座立管(6)、车主梁(4)，通过管卡(2)、螺栓(13)、螺栓(16)连接，车主梁(4)上焊接加固板(23)、加固板(23)上设有孔，车座立管折返连接板(8)两端有孔，车座立管(6)下端的通孔(34)通过螺栓(14)与车座立管折返连接板(8)紧固连接，折返连接板(8)另端与加固板(23)的孔通过螺栓(15)紧固连接，所述7处螺栓(9、10、12、13、14、15、16)紧固连接固定，都是活动的支点，螺栓(11)由偏心轴快拆螺栓手柄(24)紧固，折叠后的车座立管(6)下端是调头向后的。