[实用新型]直立折叠减震自行车架

权利要求书

1.直立折叠减震自行车架，具有车前叉通(1)、管卡(2)、车支撑梁(3)、车主梁(4)、车横梁(5)、车座立管(6)、后拉叉(7)、车座立管折返连接板(8)、螺栓(9、10、11、12、13、14、15、16)，其特征是：车主梁(4)为双梁，由连耳板(25)、中轴通连接板(17)、泥板连接板(21)焊接组合，中轴通连接板(17)中间部位焊接压力弹簧套管(31)，车前叉通(1)通过管卡(2)、螺栓(9)、螺栓(10)、分别与车支撑梁(3)、车横梁(5)连接、车支撑梁(3)、车横梁(5)分别与车主梁(4)通过螺栓(11)、螺栓(12)连接，后拉叉(7)、两端有孔，上端为丁字头通孔，分别与车座立管(6)、车主梁(4)，通过管卡(2)、螺栓(13)、螺栓(16)连接，车主梁(4)上焊接加固板(23)、加固板(23)上设有孔，车座立管折返连接板(8)两端有孔，车座立管(6)下端的通孔(34)通过螺栓(14)与车座立管折返连接板(8)紧固连接，折返连接板(8)另端与加固板(23)的孔通过螺栓(15)紧固连接，所述7处螺栓(9、10、12、13、14、15、16)紧固连接固定，都是活动的支点，螺栓(11)由偏心轴快拆螺栓手柄(24)紧固，折叠后的车座立管(6)下端是调头向后的。

2.按照权利要求1所述的直立折叠减震自行车架，其特征是：车主梁(4)上设有的压力弹簧套管(31)径内装有压力弹簧(33)，压力弹簧(33)由弹簧压板(32)活动封压，弹簧压板(32)中间设有定位柱，压力弹簧套管(31)设有锁钩孔。

3.按照权利要求1所述的直立折叠减震自行车架，其特征是：所述车座立管(6)下端封头，中心有孔，下端的后侧设有锁钩(30)由螺栓(35)连接。

4.按照权利要求1所述的直立折叠减震自行车架，其特征是：所述车横梁(5)、车支撑梁(3)两端各为丁字头通孔，车横梁(5)上设有碰锁(27)、辅垫板(28)，车支撑梁(3)设有碰锁孔(29)。