[实用新型]一种内燃牵引车用特殊传动比的驱动桥无效
| 申请号： | 200720036628.2 | 申请日： | 2007-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN201027909Y | 公开（公告）日： | 2008-02-27 |
| 发明（设计）人： | 印辉 | 申请（专利权）人： | 印辉 |
| 主分类号： | F16H1/20 | 分类号： | F16H1/20 |
| 代理公司： | 靖江市靖泰专利事务所 | 代理人： | 陆平 |
| 地址： | 214500江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种内燃牵引车用特殊传动比的驱动桥，是主轴上设置有主动螺旋锥齿轮，从动轴上设置有两只对称大小相同的从动螺旋锥齿轮，主动轴上主动螺旋锥齿轮带动两侧的从动螺旋锥齿轮旋转，所述的主动螺旋锥齿轮和从动螺旋锥齿轮的齿数比为i＝5/47，模数m＝7.5。本实用新型在不改变原有桥体的外形尺寸的前提下，将原有驱动桥传动比1∶6.67的速比，经改进螺旋伞齿轮的齿数比，使单级传动比为1∶9.4，适应进口变速箱的速比。可大幅降低整体桥的成本，有一定的价格优势。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 内燃 牵引车 特殊 传动比 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种内燃牵引车用特殊传动比的驱动桥，是由主轴(2)、主动螺旋锥齿轮(1)、从动螺旋锥齿轮(3)所组成，其特征在于：主轴(2)上设置有主动螺旋锥齿轮(1)，从动轴(4)上设置有两只对称大小相同的从动螺旋锥齿轮(3)，主轴(2)上主动螺旋锥齿轮(1)带动两侧的从动螺旋锥齿轮(3)旋转，所述的主动螺旋锥齿轮(1)和从动螺旋锥齿轮(3)的齿数比为i＝5/47，模数m＝7.5，使驱动桥的单级传动比达1∶9.4。
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