[实用新型]一种内燃牵引车用特殊传动比的驱动桥

说明书

技术领域：

本实用新型涉及到特殊用途牵引车辆，特别是涉及到一种内燃牵引车用特殊传动比的驱动桥。

技术背景：目前特殊用途的内燃牵引车用变速箱都是进口的，现有驱动桥传动比为1∶6.67，此类驱动桥的传动比在现有牵引车行业中较少见，且加工难度大。驱动桥的传动系统是易损件，不但价格昂贵，而且要花费大量外汇。

发明内容：

本实用新型的目的就是要提供一种内燃牵引车用特殊传动比的驱动桥，将原有驱动桥传动比1∶6.67的速比改进为单级传动比为1∶9.4，适应进口变速箱的速比。本实用新型的目的是这样实现的，一种内燃牵引车用特殊传动比的驱动桥，其特征在于：主轴上设置有主动螺旋锥齿轮，从动轴上设置有两只对称大小相同的从动螺旋锥齿轮，主动轴上主动螺旋锥齿轮带动两侧的从动螺旋锥齿轮旋转，所述的主动螺旋锥齿轮和从动螺旋锥齿轮的齿数比为i＝5/47，模数m＝7.5。本实用新型在不改变原有桥体的外形尺寸的前提下，改进螺旋伞齿轮的齿数比，可大幅降低整体桥的成本，有一定的价格优势。

附图说明：

图1是本实用新型结构示意图；

1.主动螺旋锥齿轮，2.主轴，3.从动螺旋锥齿轮，4.从动轴。

具体实施方式；

下面结合附图对本实用新型作进一步说明；

在图中，本实用新型一种内燃牵引车用特殊传动比的驱动桥，是由主轴2、主动螺旋锥齿轮1、从动螺旋锥齿轮3所组成，其特征在于：主轴2上设置有主动螺旋锥齿轮1，从动轴4上设置有两只对称大小相同的从动螺旋锥齿轮3，主轴2上主动螺旋锥齿轮1带动两侧的从动螺旋锥齿轮3旋转，所述的主动螺旋锥齿轮1和从动螺旋锥齿轮3的齿数比为i＝5/47，模数m＝7.5。具体实施时，在不改变原有桥体的外形尺寸的前提下，改进螺旋伞齿轮的齿数比，将主动轴上的主动螺旋锥齿轮和从动轴上的从动螺旋锥齿轮的齿数比改为i＝5/47，模数m＝7.5，达到单级传动比为1∶9.4，适应进口变速箱的速比。