[实用新型]可换挡电动汽车动力系统无效
| 申请号： | 200720035821.4 | 申请日： | 2007-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN201059349Y | 公开（公告）日： | 2008-05-14 |
| 发明（设计）人： | 张炳力;赵韩;许铁娟 | 申请（专利权）人： | 合肥工业大学 |
| 主分类号： | F16H59/00 | 分类号： | F16H59/00;F16H35/10 |
| 代理公司： | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 | 代理人： | 何梅生 |
| 地址： | 230009*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 可换挡电动汽车动力系统，其特征是在电机与变速器之间设置离合器，以离合器壳体分别与电机壳体以及变速器壳体通过螺栓组固定连接；采用摩擦式离合器，两侧铆接有摩擦片的从动盘通过花键与变速器第一轴固联；设置电机飞轮，电机飞轮通过其外周均匀分布的螺栓孔与离合器盖螺栓组连接，摩擦片以电机飞轮的盘面为离合摩擦面；分离杠杆的外端与压盘联动，另一端与分离叉联动，系统中设置与分离叉联动的离合器踏板。本实用新型可实现电动汽车的换挡功能，克服了因无法换挡所带来的不足。 | ||
| 搜索关键词： | 换挡 电动汽车 动力 系统 | ||
【主权项】：
1.可换挡电动汽车动力系统，其特征是在电机与变速器之间设置离合器，以离合器壳体(12)分别与电机壳体(1)以及变速器壳体(7)通过螺栓组固定连接；采用摩擦式离合器，两侧铆接有摩擦片(2)的从动盘通过花键与变速器第一轴(13)固联；设置电机飞轮(3)，所述电机飞轮(3)通过其外周均匀分布的螺栓孔与离合器盖(11)通过螺栓组固定连接，摩擦片(2)以电机飞轮(3)的盘面为离合摩擦面；分离杠杆(6)的外端与压盘(5)联动，另一端与分离叉(9)联动，系统中设置与分离叉(9)联动的离合器踏板。
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