[实用新型]一种汽车单级减速驱动桥无效
| 申请号： | 200720033951.4 | 申请日： | 2007-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN200998998Y | 公开（公告）日： | 2008-01-02 |
| 发明（设计）人： | 牛家忠;赵正彩;吴向阳;徐升;陈晓明;叶汉其;王云祥;韦军 | 申请（专利权）人： | 安徽安凯福田曙光车桥有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;F16H48/08 |
| 代理公司： | 合肥金安专利事务所 | 代理人： | 金惠贞 |
| 地址： | 230051*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车单级减速驱动桥。解决了现有驱动桥整体承载能力不强，传动齿轮强度不够，运转不平稳的问题。该驱动桥钢板弹簧导向座处截面为矩形；主、被动锥齿轮均为双曲面锥齿轮，其速比范围为4.11-6.5，模数范围为11.6-12.8，其齿数比范围为37/6-39/6。本实用新型的钢板弹簧导向座处强度大，承载力强，输出扭矩可达到45000N.m。主、被动齿轮采用双曲面锥齿轮传动，其中被动齿轮理论外径468mm，使得齿轮强度大，增加了齿面接触，工作时有多对齿同时接触，运转平稳，噪声小，寿命长。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减速 驱动 | ||
【主权项】：
1、一种汽车单级减速驱动桥，包括位于驱动桥两侧的轮边制动器总成、气室、钢板弹簧导向座、主动锥齿轮和被动锥齿轮，其特征在于：所述的钢板弹簧导向座处截面为矩形；所述的主动锥齿轮和被动锥齿轮均为双曲面锥齿轮，其速比范围为4.11-6.5，模数范围为11.6-12.8，其齿数比范围为37/6-39/6。
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