[实用新型]汽车定速巡航控制装置

摘要

汽车定速巡航控制装置，有相连的发射器、接收器、电磁执行器和常闭断电开关，发射器有PT2262L编码芯片电路，其四个数据输入端分别连有解除开关、定速开关、减速开关和加速开关，接收器有PT2272L解码芯片电路，其三个数据输出端分别通过开关三极管与继电器相连，电磁执行器有减速电机，电机轴端有软铁块，轴上套有连有柔性油门线的电磁铁，继电器的输出端与电机和电磁铁相连。遥控发射器装在汽车驾驶室内，遥控接收器和电磁执行器装在汽车发动机仓内，柔性油门线连在油门上，常闭断电开关的动触头与刹车踏板相连。本实用新型在汽车行驶中保持汽车当前的油门开度不变，使汽车在较平坦的一大段公路上能定速巡航，也可以使汽车加速或减速行驶。

主权项

1.一种汽车定速巡航控制装置，其特征在于：有相连的遥控发射器、遥控接收器、电磁执行器和常闭断电开关，遥控发射器有壳体，壳体上有触发式常开定速开关、触发式常开解除开关、触发式常开加速开关和触发式常开减速开关，壳体内有遥控发射电路板，遥控发射电路板上有遥控发射电路，遥控发射电路有相连的PT2262L编码芯片电路、F05C发射模块电路和电池，PT2262L编码芯片的四个数据输入端10脚、11脚、12脚和13脚中，10脚和13脚分别连有解除开关接点和定速开关接点，解除开关接点和定速开关接点分别与PT2262L编码芯片的电源输入端18脚相连，11脚和12脚分别连有减速开关接点和加速开关接点，减速开关接点和加速开关接点分别通过隔离二极管与13脚和18脚相连，F05C发射模块的输入端与PT2262L编码芯片的输出端17脚相连，定速开关、解除开关、加速开关和减速开关，分别有一个电接点分别与定速开关接点、解除开关接点、加速开关接点和减速开关接点相连，定速开关、解除开关、加速开关和减速开关的另一个电接点和F05C发射模块的电源输入端与电池的正极相连，遥控接收器有壳体，壳体内有遥控接收电路板，遥控接收电路板上有遥控接收电路，遥控接收电路有相连的J04E接收模块电路、PT2272L解码芯片电路和供电电路，PT2272L解码芯片与上述PT2262L编码芯片有相同的地址码，J04E接收模块的输出端与PT2272L解码芯片的输入端14脚相连，PT2272L解码芯片的四个数据输出端10脚、11脚、12脚和13脚中，10脚悬空，11脚、12脚和13脚分别通过隔离二极管和电阻与减速开关三极管、加速开关三极管和定速开关三极管的输入端相连，加速开关三极管、减速开关三极管和定速开关三极管的输出端分别与加速继电器、减速继电器和定速继电器的电磁线圈的一端相连，加速继电器、减速继电器的电源输入端电极性相反，供电电路有电压调整模块，电压调整模块有12伏和5伏的两种电压输出端，12伏电压输出端分别与加速继电器、减速继电器和定速继电器电磁线圈的另一端相连，12伏电压输出端分别与加速继电器、减速继电器和定速继电器的电源输入端相连，5伏电压输出端与PT2272L解码芯片的电源输入端相连，5伏电压输出端通过降压电阻与J04E接收模块的电源输入端相连，电磁执行器有减速电机，减速电机轴的外端固定有软铁块，减速电机与软铁块之间的电机轴上套有可在电机轴上旋转的电磁铁，电磁铁与电机之间有限位挡和复位扭簧，限位挡在电机与电磁铁相邻的端面上，电磁铁的该端面上有与限位挡相配合的圆弧形滑槽，圆弧形滑槽的圆心角是270度～350度，电磁铁的壳体连有柔性油门线，常闭断电开关是机械式常闭断电开关，机械式常闭断电开关连有隔离二极管，常闭断电开关的动触头与隔离二极管的正极相连，常闭断电开关的定触头与遥控接收电路中的供电电路输入端相连，遥控接收电路中的加速继电器、减速继电器的电源输出端与电磁执行器的减速电机电接点相连，定速继电器的电源输出端与电磁执行器的电磁铁电接点相连。