[实用新型]汽车定速巡航控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车油门的控制装置，特别是一种汽车定速巡航控制装置。

背景技术

汽车在行驶时用油门开度的大小来控制行驶速度。在汽车上，油门通过油门线与驾驶室内的油门踏板相连，已有技术中，司机驾驶汽车行驶时，司机的脚要一直踏在油门踏板上，靠脚对油门踏板踩踏的松紧变化来控制油门的开度进而控制车速的大小，司机的脚和腿都要有一定的劳动强度，当汽车在较平坦的一大段公路上匀速行驶时，一般油门的开度变化不大，不需对油门作多少松紧变化的踩踏，这时司机的脚也要紧踏在油门踏板上，用脚对油门踏板施加一定的脚踏力来保持汽车匀速行驶，时间长了司机的脚、腿以至精神都会感到紧张和疲劳。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种在较平坦的一大段公路上匀速行驶时，可以控制汽车的油门开度的一种汽车定速巡航控制装置。

本实用新型是用如下方法实现的。

汽车定速巡航控制装置有相连的遥控发射器、遥控接收器、电磁执行器和常闭断电开关，

遥控发射器有壳体，壳体上有触发式常开定速开关、触发式常开解除开关、触发式常开加速开关和触发式常开减速开关，壳体内有遥控发射电路板，遥控发射电路板上有遥控发射电路，遥控发射电路有相连的PT2262L编码芯片电路、F05C发射模块电路和电池，PT2262L编码芯片的四个数据输入端10脚、11脚、12脚和13脚中，10脚和13脚分别连有解除开关接点和定速开关接点，解除开关接点和定速开关接点分别与PT2262L编码芯片的电源输入端18脚相连，11脚和12脚分别连有减速开关接点和加速开关接点，减速开关接点和加速开关接点分别通过隔离二极管与13脚和18脚相连，F05C发射模块的输入端与PT2262L编码芯片的输出端17脚相连，定速开关、解除开关、加速开关和减速开关，分别有一个电接点分别与定速开关接点、解除开关接点、加速开关接点和减速开关接点相连，定速开关、解除开关、加速开关和减速开关的另一个电接点和F05C发射模块的电源输入端与电池的正极相连，

遥控接收器有壳体，壳体内有遥控接收电路板，遥控接收电路板上有遥控接收电路，遥控接收电路有相连的J04E接收模块电路、PT2272L解码芯片电路和供电电路，PT2272L解码芯片与上述PT2262L编码芯片有相同的地址码，J04E接收模块的输出端与PT2272L解码芯片的输入端14脚相连，PT2272L解码芯片的四个数据输出端10脚、11脚、12脚和13脚中，10脚悬空，11脚、12脚和13脚分别通过隔离二极管和电阻与减速开关三极管、加速开关三极管和定速开关三极管的输入端相连，加速开关三极管、减速开关三极管和定速开关三极管的输出端分别与加速继电器、减速继电器和定速继电器的电磁线圈的一端相连，加速继电器、减速继电器的电源输入端电极性相反，供电电路有电压调整模块，电压调整模块有12伏和5伏的两种电压输出端，12伏电压输出端分别与加速继电器、减速继电器和定速继电器电磁线圈的另一端相连，12伏电压输出端分别与加速继电器、减速继电器和定速继电器的电源输入端相连，5伏电压输出端与PT2272L解码芯片的电源输入端相连，5伏电压输出端通过降压电阻与J04E接收模块的电源输入端相连，

电磁执行器有减速电机，减速电机轴的外端固定有软铁块，减速电机与软铁块之间的电机轴上套有可在电机轴上旋转的电磁铁，电磁铁与电机之间有限位挡和复位扭簧，电磁铁的壳体连有柔性油门线，

常闭断电开关是机械式常闭断电开关，机械式常闭断电开关连有隔离二极管，常闭断电开关的动触头与隔离二极管的正极相连，常闭断电开关的定触头与遥控接收电路中的供电电路输入端相连，

遥控接收电路中的加速继电器、减速继电器的电源输出端与电磁执行器的减速电机电接点相连，定速继电器的电源输出端与电磁执行器的电磁铁电接点相连。

本实用新型需安装在汽车上使用。安装时，遥控发射器安装在汽车驾驶室内的方向盘上，遥控接收器安装在汽车发动机仓内，如安装在蓄电池旁，电磁执行器安装在汽车发动机仓内的汽车发动机油门旁，电磁执行器柔性油门线的外端连在汽车发动机油门上，电磁铁与电机之间的复位扭簧使柔性油门线受到绷紧的力，常闭断电开关安装在汽车驾驶室内的刹车踏板旁，常闭断电开关的动触头与刹车踏板相连，其隔离二极管的正极与汽车发电机的正极相连，隔离二极管的负极与蓄电池的正极相连，目的是使蓄电池充电正常，当停车时发电机无输出，遥控接收器失电停止工作。