[发明专利]用于车辆驱动系统的控制设备有效
| 申请号： | 200710169527.7 | 申请日： | 2007-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN101178123A | 公开（公告）日： | 2008-05-14 |
| 发明（设计）人： | 松原亨;田端淳;牟田浩一郎;贝吹雅一;加藤英则;野村诚和 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/32 | 分类号： | F16H61/32;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 马江立;柴智敏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及用于车辆驱动系统的控制设备。车辆驱动系统(10)包括串联配置在车辆的发动机(8)和驱动轮(34)之间的动力传递路径中的电动差速部分(11)和机械动力传递部分(20)，控制设备(80)构造成根据机械动力传递部分(20)的输入旋转部件(18)的实际转速与从机械动力传递部分的当前建立速比计算的理论转速之间的差异来限制发动机的输出，由此设置在机械动力传递部分中的输入离合器(C1、C2)的转矩传递承载能力的降低不会使位于输入离合器的更靠近发动机一侧的旋转部件的转速过度升高，也不会使连接到输入旋转部件(18)的电动机(M2)的转速过度升高。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 驱动 系统 控制 设备 | ||
【主权项】：
1.一种用于车辆驱动系统(10)的控制设备，所述车辆驱动系统(10)包括串联配置在车辆的发动机(8)和驱动轮(34)之间的动力传递路径中的电动差速部分(11)和机械动力传递部分(20)，所述控制设备构造成根据所述机械动力传递部分(20)的实际转速与从所述机械动力传递部分的当前建立速比推定的理论转速之间的差异来限制所述发动机(8)的输出。
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