[发明专利]用于控制飞机电力的系统和方法有效
| 申请号： | 200710149066.7 | 申请日： | 2007-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN101140004A | 公开（公告）日： | 2008-03-12 |
| 发明（设计）人： | 杰弗里·J·怀特;戴维·K·托伊;J·E·格罗特 | 申请（专利权）人： | 波音公司 |
| 主分类号： | F15B21/08 | 分类号： | F15B21/08 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 周少杰;黄小临 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 公开了用于控制飞机电力的系统和方法。根据一个实施例的系统包括：电动马达；飞机负载，其耦合到电动马达并且由电动马达提供动力；以及马达控制器，其耦合到电动马达以便改变电动马达的输出。所述马达控制器可在固定数量的预置控制器模式中变化，而各个控制器模式对应于飞机的操作模式和电动马达的非零输出级。在另外的实施例中，马达控制器能够相互替代，例如，在一个马达控制器变得不可操作的情形下。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 飞机 电力 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种飞机动力系统，包括：电动马达；飞机负载，其耦合到电动马达并且由电动马达提供动力；以及马达控制器，其耦合到电动马达以便改变电动马达的输出，所述马达控制器可在固定数量的预置控制器模式中变化，而各个控制器模式对应于飞机的操作模式和电动马达的非零输出级。
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F15 流体压力执行机构；一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统；流体压力执行机构，如伺服马达；不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征；不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统；所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施，例如，排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用，例如液体金属；使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统；流体压力执行机构，如伺服马达；不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征；不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统；所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施，例如，排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用，例如液体金属；使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
