[发明专利]用于控制飞机电力的系统和方法

权利要求书

1.一种飞机动力系统，包括：

电动马达；

飞机负载，其耦合到电动马达并且由电动马达提供动力；以及

马达控制器，其耦合到电动马达以便改变电动马达的输出，所述马达控制器可在固定数量的预置控制器模式中变化，而各个控制器模式对应于飞机的操作模式和电动马达的非零输出级。

2.如权利要求1所述的系统，其中所述负载包括液压流体泵。

3.如权利要求2所述的系统，还包括耦合到液压流体泵的增升设备，并且其中马达控制器操作性地耦合到增升设备以便至少部分地基于增升设备的位置变化改变控制器模式。

4.如权利要求2所述的系统，还包括引擎节流阀，并且其中马达控制器操作性地耦合到引擎节流阀以便至少部分地基于引擎节流阀的设置变化改变控制器模式。

5.如权利要求2所述的系统，还包括起落架负重指示器，并且其中马达控制器操作性地耦合到起落架负重指示器，以便至少部分地基于来自起落架负重指示器的指示改变控制器模式。

6.如权利要求1所述的系统，其中电动马达的输出包括电动马达的速度。

7.如权利要求6所述的系统，其中每个预置控制器模式对应于给马达提供电力所用的不同的频率。

8.如权利要求1所述的系统，其中马达控制器在5个控制器模式之间可变，并且其中第一控制器模式对应于地面操作，第二控制器模式对应于巡航操作，第三控制器模式对应于起飞和下降操作，第四控制器模式对应于反推装置操作，以及第五控制器模式对应于自动副翼张开操作。

9.如权利要求1所述的系统，还包括：

机身；

机翼；以及

推进系统；并且其中

电动马达、飞机负载和马达控制器由机翼和机身中的至少一个携带；

飞机负载包括：液压泵，其耦合到由机翼和机身至少之一携带的液压致动器；

电动马达被耦合到推进系统；以及

马达控制器在5个控制器模式之中可变，所述5个控制器模式包括：对应于地面操作的第一控制器模式、对应于巡航操作的第二控制器模式、对应于起飞和下降操作的第三控制器模式、对应于反推装置操作的第四控制器模式，以及对应于自动副翼张开操作的第五模式。

10.一种用于控制飞机系统的方法，包括：

接收飞机的操作模式的指示；

至少部分地基于操作模式，从固定数量的多个预置输出级中自动地选择通常恒定的输出级；以及

指挥电动马达产生选择的输出级。

11.如权利要求10所述的方法，还包括当马达上的负载变化时指挥电动马达以固定速度操作。

12.如权利要求10所述的方法，其中所述电动马达被耦合到液压泵，并且其中所述方法还包括驱动所述泵，而该泵的可听见的噪声输出处于近似恒定的水平，并且电动马达产生所选择的输出级。

13.如权利要求10所述的方法，其中所述电动马达是由第一马达控制器指挥的第一电动马达，并且其中所述方法还包括：

从第一马达去耦第一马达控制器；

从第二马达去耦第二马达控制器；以及

将第二马达控制器耦合到第一马达，代替第一马达控制器。

14.如权利要求13所述的方法，其中去耦第一马达控制器包括响应于接收第一马达控制器有故障的指示去耦所述第一马达控制器。