[发明专利]轨道交通列车安全进站的方法和提示装置无效
| 申请号: | 200710043849.7 | 申请日: | 2007-07-17 |
| 公开(公告)号: | CN101088823A | 公开(公告)日: | 2007-12-19 |
| 发明(设计)人: | 郭辉 | 申请(专利权)人: | 黄家昌;郭辉 |
| 主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 200050上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | 一种轨道交通列车安全进站的方法和提示装置。方法是,将列车的行驶分成三个阶段,即高速阶段、减速阶段和低速阶段。并设立减速标志S2及低速标志S1。S1与S2由与其功能相对应的视觉图案标志及无线射频标签组成。在站台区,列车以低速行驶,直到停车。减速区是使列车在进入站台前,将速度降到安全的低速度。在驾驶室内,配置一台提示装置,该装置由PDA、无线射频标签读写卡及相应的软件组成,当列车通过标志S1或S2所在位置时,读取无线射频标签内的标识,向操作人员发出相应的提示。 | ||
| 搜索关键词: | 轨道交通 列车 安全 进站 方法 提示 装置 | ||
【主权项】:
1.一种轨道交通列车安全进站的方法和提示装置,该方法将轨道交通列车的行驶过程分成三个阶段:高速行驶阶段(与之对应的行驶区域是高速区)、减速行驶阶段(与之对应的行驶区域是减速区)和低速行驶阶段(与之对应的行驶区域是站台区),包括由相应的视觉图案标志、无线射频标签和无线射频标签收发装置组成的提示装置,其特征是:包括如下步骤,(1)、高速行驶阶段:在高速区,列车以高于正常的行驶速度高速行驶,其目的在于弥补因减速和低速行驶所造成的运营时间的增加;(2)、减速行驶阶段:轨道交通列车在进入减速区后,进行减速行驶,减速区的作用是使高速行驶的列车,在进入站台前,将行驶速度降到安全的低速度,即5公里/小时;(3)、低速行驶阶段:轨道交通列车在进入站台区后,进行低速行驶,在站台区,列车以一个安全的低速度行驶,即5公里/小时,直到达到预定的停车位时将列车停稳。
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