[发明专利]动力系控制方法和系统有效
| 申请号： | 200680003511.2 | 申请日： | 2006-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN101111416A | 公开（公告）日： | 2008-01-23 |
| 发明（设计）人： | M·G·费尔德;M·P·伯克 | 申请（专利权）人： | 托罗特拉克（开发）有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/10 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 原绍辉 |
| 地址： | 英国兰*** | 国省代码： | 英国;GB |
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| 摘要： | 本发明涉及一种机动车辆动力系的操作方法，包括一个无级变速传动装置和一个发动机。传动装置包括一个连接发动机的转动输入装置，一个连接车轮的转动输出装置，一个提供无级变速比(“变速比”)的变速器，和用来连接传动输入和输出的齿轮装置，其连接方式为传动输出速度与传动输入速度的比值(“传动倒数比”)是变速比的一个函数。变速比的有效范围映射成前进和后退传动倒数比，并且在特殊的变速比(“齿轮空档比”)时即使它通过传动装置和转动输入相连接，传动输出仍是稳定的。它包括持续的发动机速度，即使动力系在超限运行时，通过提供发动机的传动扭矩需求，而使包含和扩展至齿轮空档的两边的传动倒数比在一个较低范围内。 | ||
| 搜索关键词： | 力系 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种机动车辆动力系的操作方法，该动力系包括一个无级变速传动装置和一个发动机，传动装置包括一个连接发动机的转动输入装置，一个连接车轮的转动输出装置，一个提供无级变速比(“变速比”)的变速器，和用来连接传动输入和输出的齿轮装置，其连接方式为传动输出速度与传动输入速度的比值(“传动倒数比”)是变速比的一个函数，变速比的有效范围映射成前进和后退传动倒数比，并且在特殊的变速比(“齿轮空档比”)时即使它通过传动装置和转动输入相连接，传动输出仍是稳定的，本方法的特征在于它包括保持发动机速度，即使动力系在超限运行时，通过提供发动机的传动扭矩需求，而使包含和扩展至齿轮空档的两边的传动倒数比在一个较低范围内时保持发动机速度。
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