[实用新型]基于DSP的混合动力汽车用电机控制器无效
| 申请号： | 200620170969.4 | 申请日： | 2006-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN201116080Y | 公开（公告）日： | 2008-09-17 |
| 发明（设计）人： | 谢美娟 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00;H02P21/00 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种基于DSP的混合动力汽车用电机控制器，整车控制器给电机控制模块发送运行模式等信息，电机控制模块包括永磁电机矢量控制模块、空间电压矢量脉宽调制、模数转换模块和传感器测量处理模块，电机控制模块根据运行模式和速度指令以及扭矩指令的要求，确定了其控制系统的结构，基于矢量控制方法，实现电流、速度、位置以及故障的检测，实现了混合动力汽车电机的控制。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 dsp 混合 动力 汽车 用电 控制器 | ||
【主权项】：
1. 一种基于DSP的混合动力汽车用电机控制器，其特征在于：整车控制器(10)通过整车通讯接口(20)给电机控制模块(30)发送运行模式、扭矩指令以及速度指令等信息，电机控制模块(30)包括永磁电机矢量控制模块(31)、空间电压矢量脉宽调制(32)、模数转换模块(33)和传感器测量处理模块(34)；与电流、电压以及温度传感器调节电路AD(60)输入端相连的数据采集头与永磁电机(70)相连，传感器测量处理模块(34)输出端与传感器测量处理模块(34)的输入端相连，传感器测量处理模块(34)的两个输出端分别与整车通讯接口(20)和永磁电机矢量控制模块(31)相连，永磁电机矢量控制模块(31)的输出端与空间电压矢量脉宽调制模块(32)相连，空间电压矢量脉宽调制模块(32)的输出端与逆变器(40)的输入端相连，逆变器(40)将控制信号输出至永磁电机(70)。
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