[实用新型]带离合器的汽车能量再生装置无效
| 申请号： | 200620044934.6 | 申请日： | 2006-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN201015988Y | 公开（公告）日： | 2008-02-06 |
| 发明（设计）人： | 蒋梅修;戴再农;张顺祥 | 申请（专利权）人： | 蒋梅修 |
| 主分类号： | B60T1/10 | 分类号： | B60T1/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200065上海市普*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 带离合器的汽车能量再生装置，它是安装在汽车变速箱的取力窗口上经气动离合器带动的油泵和液压系统，该液压系统的特征是：闭式油箱的出口经单向阀一路到油泵/油马达的进口，另一路与液控单向阀的出口相通；油泵/油马达的出口一路经两位二通电磁阀和回油过滤器回到闭式油箱，另一路经单向阀通到蓄能器，及到两位二通电磁球阀并经节流孔与液控单向阀的出口及控制口相连，蓄能器还与液控单向阀的入口及测压点P相连。在汽车制动过程中，油泵把本当废弃的惯性动能转变成压力能并存储到蓄能器中，汽车需要起步或加速时将其释放出来为其助力，蓄能器中的压力油推动油泵而驱动汽车，使能量再生并重获利用，结构简单、节能环保。 | ||
| 搜索关键词： | 离合器 汽车 能量 再生 装置 | ||
【主权项】：
1.本带离合器的汽车能量再生装置，它是安装在汽车变速箱(8)的取力窗口上经气动离合器(9)带动的油泵(2)和液压系统，该液压系统的特征是：闭式油箱(7)的出口经单向阀(5)，一路到油泵/油马达(2)的进口，另一路与液控单向阀(11)的出口相通；油泵/油马达(2)的出口，一路经两位二通电磁阀(1)和回油过滤器(6)回到闭式油箱(7)，另一路经单向阀(14)通到蓄能器(15)，及到两位二通电磁球阀(12)并经节流孔(13)与液控单向阀(11)的出口及控制口相连，蓄能器(15)还与液控单向阀(11)的入口及测压点P相连。
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