[发明专利]电动车驱动系统无效
| 申请号： | 200610167902.X | 申请日： | 2006-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN101204926A | 公开（公告）日： | 2008-06-25 |
| 发明（设计）人： | 任毅;王传福;陈广全;郭松岳;秦丽军;罗如忠;罗红斌 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/02 | 分类号： | B60K17/02;B60K17/08;F16H3/00 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王凤桐;王敬波 |
| 地址： | 518119广东省深*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动车驱动系统，包括电动机(3)、电动机主轴(11)、第一离合器(4)、低速齿轮组(5)、高速齿轮组(6)、动力输出轴(7)、低速输入轴(9)、高速输入轴(10)和第二离合器(12)，其中电动机(3)动力通过电动机主轴(11)输出，电动机主轴(11)的一端依次通过第一离合器(4)、低速输入轴(9)和低速齿轮组(5)连接到动力输出轴(7)，另一端依次通过第二离合器(12)、高速输入轴(10)和高速齿轮组(6)连接到动力输出轴(7)。该驱动系统通过控制第一和/或第二离合器的分离或接合，可以简单地实现电动车的两挡变速，结构简单紧凑，能使电动车在高速行驶中保持动力，加强电动车续航能力。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 驱动 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电动车驱动系统，其特征在于，该系统包括电动机(3)、电动机主轴(11)、第一离合器(4)、低速齿轮组(5)、高速齿轮组(6)、动力输出轴(7)、低速输入轴(9)、高速输入轴(10)和第二离合器(12)，其中，电动机(3)的动力通过电动机主轴(11)输出，电动机主轴(11)的一端依次通过第一离合器(4)、低速输入轴(9)和低速齿轮组(5)连接到动力输出轴(7)，另一端依次通过第二离合器(12)、高速输入轴(10)和高速齿轮组(6)连接到动力输出轴(7)。
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