[发明专利]混合驱动系统的发动机启动控制设备无效
| 申请号： | 200610136253.7 | 申请日： | 2006-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN1951741A | 公开（公告）日： | 2007-04-25 |
| 发明（设计）人： | 恒吉孝;皆川裕介 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 王景刚;王冉 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种混合驱动系统的发动机启动控制设备，被配置为：当启动发动机时，增加扭矩传递容量，以便补偿发动机的起动扭矩；在发动机离合器的发动机侧摩擦元件的转速达到发动机可自启动的转速的时刻，停止增加扭矩传递容量；在停止增加扭矩传递容量之后，保持发动机离合器的扭矩传递容量；以及当发动机侧摩擦元件的转速达到变速器侧摩擦元件的转速时，停止保持扭矩传递容量，并再次增加扭矩传递容量。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 驱动 系统 发动机 启动 控制 设备 | ||
【主权项】：
1、一种混合驱动系统的发动机启动控制设备，通过将配备有马达/发电机作为驱动源的混合变速器通过摩擦接合元件与内燃发动机驱动连接，而构成该混合驱动系统，该发动机启动控制设备包括：摩擦接合元件控制部件，其控制摩擦接合元件的扭矩传递容量；扭矩控制部件，其控制从马达/发电机输出的扭矩；发动机侧转速计算部件，其获得摩擦接合元件的发动机侧摩擦元件的转速；变速器侧转速计算部件，其获得摩擦接合元件的变速器侧摩擦元件的转速；当启动发动机时，该扭矩控制部件补偿起动扭矩；当启动发动机时，该摩擦接合元件控制部件增加扭矩传递容量；当发动机侧摩擦元件的转速达到发动机可自启动的转速时，该摩擦接合元件控制部件停止增加扭矩传递容量，并保持扭矩传递容量；以及当发动机侧摩擦元件的转速达到变速器侧摩擦元件的转速时，该摩擦接合元件控制部件停止保持扭矩传递容量，并再次增加扭矩传递容量。
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