[发明专利]列车的车载直线牵引电机间的供电接线方法有效
| 申请号： | 200610031061.X | 申请日： | 2006-09-12 |
| 公开（公告）号： | CN101148150A | 公开（公告）日： | 2008-03-26 |
| 发明（设计）人： | 杨毅男;史黎明 | 申请（专利权）人： | 上海磁浮交通工程技术研究中心 |
| 主分类号： | B60L13/03 | 分类号： | B60L13/03;B60L9/24;H02K41/02 |
| 代理公司： | 上海新天专利代理有限公司 | 代理人： | 赵永菊 |
| 地址： | 201204*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明是关于电动车辆供电接线方法。一种列车的车载直线牵引电机间的供电接线方法，其特征在于：各串接的车载直线牵引电机的三相绕组采取换相的串接方法，即前一车载直线牵引电机的A相绕组与后一车载直线牵引电机的B相绕组或C相绕组相接，前一车载直线牵引电机的B相绕组与后一车载直线牵引电机的C相绕组或A相绕组相接，前一车载直线电机的C相绕组与后一车载直线牵引电机的A相绕组或B相绕组相接。解决由直线电机边缘效应而引起的三相不对称的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 车载 直线 牵引 电机 供电 接线 方法 | ||
【主权项】：
1.一种列车的车载直线牵引电机间的供电接线方法，其特征在于：各串接的车载直线牵引电机的三相绕组采取换相的串接方法，即前一车载直线牵引电机的A相绕组与后一车载直线牵引电机的B相绕组或C相绕组相接，前一车载直线牵引电机的B相绕组与后一车载直线牵引电机的C相绕组或A相绕组相接，前一车载直线电机的C相绕组与后一车载直线牵引电机的A相绕组或B相绕组相接。
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