[发明专利]用于操作受控自动点火四冲程内燃发动机的阀和燃料供给方案

摘要

在不牺牲燃烧稳定性的情况下，通过负的阀重叠控制而用于在可引入燃料的燃烧室内保留并压缩燃烧后的气体，这样来降低受控自动点火四冲程内燃发动机的部分负荷工作点。随着发动机负荷增大，燃烧室的压力和温度增加。在低的和中等的部分负荷工作过程中，实施不同的分段喷射燃料控制，而在高的部分负荷工作过程中，实施单次喷射燃料控制。分段喷射的特征是贫燃料/空气比，而单次喷射的特征是贫的燃料/空气比或化学计量的燃料/空气比。因此通过扩大了的发动机负荷范围，就能够实现受控自动点火，同时保持可以接受的燃烧稳定性和排放。

主权项

1.一种操作四冲程内燃发动机的方法，所述发动机包含由活塞在气缸内在上止点和下止点之间往复运动所限定的体积可变的燃烧室、进气通道和排气通道、以及在所述活塞的重复的顺序的排气、进气、压缩和膨胀冲程中受到控制的进气阀和排气阀，所述方法包括：提供排气过程，在该排气过程中，所述排气阀在所述排气冲程的至少一部分期间打开，用于将燃烧后的气体从所述燃烧室内排出；在发动机的部分负荷工作期间，在所述排气过程之后，在包括于所述燃烧室内将一部分燃烧后的气体截留并压缩的所述排气冲程末期在内的期间，提供所述排气阀和进气阀的同时关闭，其特征在于，在较低的发动机负荷下具有较高的燃烧室压力；和提供进气过程，在所述进气过程中，所述进气阀在所述进气冲程的至少一部分期间打开，用于将新鲜空气吸入到所述燃烧室中。