[实用新型]活塞式发动机真空增压器

摘要

一种适用于汽车的活塞式发动机真空增压器，其结构特征是：与腔体同心的轴套通过肋与腔体固联为一体，腔体内孔为圆锥孔与圆孔的组合孔，轴套两端孔内有轴承，轴穿过轴套内孔支承在轴承上，朝向发动机的轴端装有小风扇，朝向化油器的轴端装有大风扇，发动机工作时，其真空吸力带动小风扇高速旋转，再带动大风扇连续不断高速旋转，来自化油器混合气流速加快且流量稳定，使发动机进气量稳定地增加，同时混合气撞击锥孔内壁，使混合气雾化更充分，从而使燃烧更完全，减少了发动机积炭和排气污染，提高了燃烧效率，发动机转速更稳定。

主权项

1.一种活塞式发动机真空增压器，其特征在于：所述增压器的左腔体(2)与右腔体(10)均为圆锥管与圆管的组合体，两腔体圆锥管小端均与圆管相连，圆锥管大端均有凸缘(6，7)；左腔体凸缘(6)与右腔体凸缘(7)的端面之间装有垫片(20)；螺钉(9)穿过凸缘(6，7)和垫片(20)上的通孔，在螺钉(9)的另一端装有螺母(8)；在右腔体(10)内，肋(13)的一端固联在右腔体(10)上，另一端固联在与右腔体(10)同心的轴套(12)上；轴套(12)两端的孔中分别装有轴承(11，19)；轴(15)穿过轴套(12)的内孔，支承在轴套(12)内孔两端的轴承(11，19)上；在圆锥管大端的轴上装有大风扇(5)，圆管一端的轴上装有小风扇(14)，大风扇(5)与左端轴承(11)之间的轴(15)上有台阶(4)，小风扇(14)与右端轴承之间的轴(15)上装有螺母(18)，在大风扇外侧和小风扇外侧的轴(15)两端装有螺母(3，17)。