[发明专利]车辆发动机输出控制装置及控制方法无效
| 申请号： | 200410096574.X | 申请日： | 2004-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN1624309A | 公开（公告）日： | 2005-06-08 |
| 发明（设计）人： | 远藤弘昭 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02 |
| 代理公司： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车辆发动机输出控制装置及控制方法。当进行巡航控制(S20)，又不必担心由于过大的发动机制动力而导致车辆不稳定时(S80)，将目标发动机转矩Tet设为巡航控制的目标发动机转矩Tetc(S110)；当进行巡航控制(S20)，会担心由于过大的发动机制动力而导致车辆不稳定时(S80)，在巡航控制的目标发动机转矩Tetc比发动机制动力控制的目标发动机转矩Tetb小的情况下，将目标发动机转矩Tet设为发动机制动力控制的目标发动机转矩Tetb(S100)，基于此来控制发动机(10)的输出(S120、130)。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 发动机 输出 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆发动机输出控制装置，其特征在于，具有：第一计算单元，至少根据驾驶员的油门操作量来计算发动机输出的第一控制目标值；第二计算单元，计算用于防止车辆转向时发动机制动过大的发动机输出的第二控制目标值；第三计算单元，计算发动机输出的第三控制目标值，所述第三计算单元起作用后使得车速成为与驾驶员的油门操作量无关的预定值；控制单元，根据所述第一至第三控制目标值来控制发动机输出；其中，当所述第三控制目标值比所述第二控制目标值小时，所述控制单元根据比所述第三控制目标值大而又在所述第二控制目标值以下的控制目标值来控制发动机输出。
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