[实用新型]可变冲程发动机无效
| 申请号： | 03245444.9 | 申请日： | 2003-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN2704692Y | 公开（公告）日： | 2005-06-15 |
| 发明（设计）人： | 佐藤义一;渡边生 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F02D15/02 | 分类号： | F02D15/02;F01L1/04 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 陈坚 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种可变冲程的发动机，其包括连杆，该连杆的一端通过活塞销与活塞相连。子杆通过曲柄销与曲轴相连，且该子杆还与连杆的另一端相连。控制杆的一端与子杆在远离该子杆与连杆相连位置的位置处进行连接。偏心轴与连杆的另一端相连。该偏心轴在相对于旋转轴偏心的位置处，曲轴与旋转轴之间的动力传动机构的减速比为1/2，在旋转轴上设置有阀操作机构的吸气凸轮和排气凸轮中的至少一个。该可变冲程发动机克服了现有发动机的缺陷，并且减小了发动机的总尺寸，减少了结构部件的数目，同时减小了机械噪音和摩擦损失。 | ||
| 搜索关键词： | 可变 冲程 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种可变冲程发动机，其特征在于，其包括：连杆，该连杆的一端通过活塞销与活塞相连；子杆，该子杆通过曲柄销与曲轴相连，且该子杆还与连杆的另一端相连；控制杆，该控制杆在一端处与子杆在远离该子杆与连杆相连位置的位置处进行连接；以及偏心轴，该偏心轴与连杆的另一端相连，其中，该偏心轴在相对于旋转轴偏心的位置处，曲轴与旋转轴之间的动力传动机构的减速比为1/2；其特征在于，在旋转轴上设置有阀操作机构的吸气凸轮和排气凸轮中的至少一个。
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