[发明专利]挖掘旋转作业车辆的悬臂液压缸用转换阀无效
| 申请号： | 01820403.1 | 申请日： | 2001-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN1479840A | 公开（公告）日： | 2004-03-03 |
| 发明（设计）人： | 近藤正美 | 申请（专利权）人： | 洋马株式会社 |
| 主分类号： | F15B11/00 | 分类号： | F15B11/00 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 张会华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在挖掘旋转作业车辆中，在下降操作悬臂时，本来仅靠自由下落即可，无需动力，但为了取得与其他的执行器的速度的平衡，无论怎样都会使泵的流量过剩，而且为了使操作性提高，而导致动力流失。为了消除这个问题，在挖掘旋转作业车辆的悬臂液压缸用转换阀(51)的悬臂下降位置，在连接底侧液压缸口(CB)和油箱口(T2)的第一油路(41)、连接泵口(P2)和杆侧液压缸口(CR)的第二油路(42)、连接泵口(P1)和油箱口(T1)的第三油路(43)上，分别设置第一节流孔(61)、第二节流孔(62)、第三节流孔(63)，第一节流孔(61)作为作业机械通过自重下降程度的节流孔，第二节流孔(62)作为压力不超过底侧程度的节流孔。 | ||
| 搜索关键词： | 挖掘 旋转 作业 车辆 悬臂 液压缸 转换 | ||
【主权项】：
1.一种挖掘旋转作业车辆的悬臂液压缸用转换阀，其特征在于，在挖掘旋转作业车辆的悬臂液压缸用转换阀的悬臂下降位置，在连接底侧液压缸口和油箱口的第一油路、连接泵口和杆侧液压缸口的第二油路、连接泵口和油箱口的第三油路上，分别设置第一节流孔·第二节流孔·第三节流孔，第一节流孔作为作业机械通过自重下降程度的节流孔，第二节流孔作为压力不超过底侧程度的节流孔。
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