[实用新型]车辆电源保护装置

摘要

车辆电源保护装置,手控部分为,与点火开关相连或成为一体的手控开关;时间控制部分为,与手控开关相连的电阻丝－双金属片装置或是电容－晶体管装置;运动控制部分为,受车辆开、停控制的主副运动开关,用其控制车辆电系电路及时间控制电路的通断;锁挡部分为,受主运动开关控制、工作时能保持手控开关常通的机构。使车辆在未关好点火开关或其出故障时能有效地保护电源及车辆。

主权项

1、车辆电源保护装置，其特征在于该装置由手控部分，时间控制部分，运动控制部份及锁档部分所组成，(a)手控部分为，手控开关(1)与车辆点火开关(4)相连，也可为一体，(b)时间控制部分为，与点火开关(4)控制的手控开关(1)的上触点(2)通过导线(7)相联的是电阻丝(6)，双金属片(5)与上触点(2)相连；或与点火开关(4)相联的继电器(17)及与之并联的电阻(19)，与电阻(19)串联的电容(20)及与继电器(17)串联的单结晶体管(21)，(c)运动控制部分为，主运动开关(8)及副运动开关(9)，与车辆里程表软轴相连的主运动开关(8)的叶轮(23)及与之通过导液管(26)相通的、装有液体(25)的液缸(24)，液缸内有顶部有密封件(27)的活塞(28)，活塞下装弹簧(29)，活塞上有两个长形触点(30)；而液缸体(24)上有两个触点(31)及(32)；线圈(34)缠绕于副运动开关(9)的铁芯(33)上，弹性触点臂(38)支撑着副运动开关(9)的上触点(35)，与副运动开关(9)上触点相连的有时间控制电路下触点(36)，而与触点臂(39)连接的是时间控制电路上触点(37)，(d)锁档部分为，从主运行开关(8)引导线经二级管(16)联结锁挡机构铁芯(13)的线圈(14)，线圈(14)与锁挡机构下触点(12)串联；而其上触点(11)则通过连杆(15)与手控开关(1)的上触点(2)相连。