[实用新型]车辆电源保护装置

权利要求书

1、车辆电源保护装置，其特征在于该装置由手控部分，时间控制部分，运动控制部份及锁档部分所组成，

(a)手控部分为，手控开关(1)与车辆点火开关(4)相连，也可为一体，

(b)时间控制部分为，与点火开关(4)控制的手控开关(1)的上触点(2)通过导线(7)相联的是电阻丝(6)，双金属片(5)与上触点(2)相连；或与点火开关(4)相联的继电器(17)及与之并联的电阻(19)，与电阻(19)串联的电容(20)及与继电器(17)串联的单结晶体管(21)，

(c)运动控制部分为，主运动开关(8)及副运动开关(9)，与车辆里程表软轴相连的主运动开关(8)的叶轮(23)及与之通过导液管(26)相通的、装有液体(25)的液缸(24)，液缸内有顶部有密封件(27)的活塞(28)，活塞下装弹簧(29)，活塞上有两个长形触点(30)；而液缸体(24)上有两个触点(31)及(32)；线圈(34)缠绕于副运动开关(9)的铁芯(33)上，弹性触点臂(38)支撑着副运动开关(9)的上触点(35)，与副运动开关(9)上触点相连的有时间控制电路下触点(36)，而与触点臂(39)连接的是时间控制电路上触点(37)，

(d)锁档部分为，从主运行开关(8)引导线经二级管(16)联结锁挡机构铁芯(13)的线圈(14)，线圈(14)与锁挡机构下触点(12)串联；而其上触点(11)则通过连杆(15)与手控开关(1)的上触点(2)相连。

2、如权利要求1所述的车辆电源保护装置，其特征在于所述的时间控制部分为机电、电子或机械装置；运动开关为机电、液压、电子装置；锁挡机构为电磁、电子、机械装置；继电器(11)为常规普通继电器。

控制电路为，由电源(10)引出的导线(7)至点火开关(4)，由点火开关引导线至节点(40)，由节点(40)并联导线至手控开关(1)上触点(2)和节点(41)，由节点(41)并联引导线至主运动开关(8)及副运动开关(9)，由主运动开关(8)引导线至节点(42)，由节点42)并联两导线至节点(43)和副运动开关(9)，由节点(43)引导线并联至节点(44)和二级管(16)，由二级管(16)引导线串联锁挡机构线圈(14)、下触点(12)；由副运动开关(9)引导线串联电阻丝(6)及手控开关上触点(2)。或由电源(10)引出的导线(7)至点火开关(4)，由点火开关(4)引出的导线并联至节点(45)的导线和继电器(17)触点(18)；由触点(18)引出的导线至节点(52)；由节点(45)引出的导线并联至节点(46)的导线和电阻(22)，由电阻(22)引出的导线串联晶体管(21)和继电器(17)至节点(51)，由节点(46)引出的导线并联运动开关(8)和(9)；由主运动开关(8)引出的导线至节点(48)，由节点(48)引出的导线并联至副运动开关(9)和节点(49)，由节点(49)引出的导线并联至节点(50)和锁挡机构线圈(14)；由副运动开关(9)引出的导线串联电阻(19)至节点(47)，由节点(47)引出的导线并联晶体管(21)和电容(20)，由电容引出的导线至节点(50)。电路连接用现代汽车上通用的插口接头连接。