[实用新型]重型压路机的整体直联式机架无效
| 申请号： | 00234901.9 | 申请日： | 2000-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN2429553Y | 公开（公告）日： | 2001-05-09 |
| 发明（设计）人： | 李新华 | 申请（专利权）人： | 洛阳华达集团有限公司 |
| 主分类号： | E01C19/26 | 分类号： | E01C19/26 |
| 代理公司： | 洛阳市专利事务所 | 代理人： | 陈元刚 |
| 地址： | 47100*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型属于压实机械的机架技术。该机架采用整体直联式结构,机架由前机架、中梁机架、后机架及振动箱支架组成,为整体框架结构,中梁机架作为机架主体前后贯穿并由后向前逐渐加宽,后端联接后机架,前端联接前机架并支撑碾压钢轮及振动箱支架。本实用新型的结构设计可提高整体机架的强度,同样厚度钢板制作的机架比分离式机架强度可提高30%,其可提高压实轮和驱动轮的负荷比,从而提高对路面的压实效果。 | ||
| 搜索关键词： | 重型 压路机 整体 直联式 机架 | ||
【主权项】：
1、一种重型压路机的整体直联式机架，其特征是：机架(8)采用整体直联式结构，由前机架(14)、中梁机架(15)、后机架(16)及振动箱支架(17)组成的机架(8)为整体框架结构，整个机架以中梁机架(15)为主体，中梁支架(15)前后贯穿并由后向前逐渐加宽，后端联接后机架(16)，前端联接前机架(14)并支撑碾压钢轮(9)及振动箱支架(17)；振动箱支架(17)与前机架(14)之间采用柔性连接。
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