[发明专利]轻便车辆双支撑车架用短悬臂摆动板式减震装置

摘要

轻便车辆双支撑架用短悬臂摆动板式减震装置,是一种对称框架式结构,特别适用于各种普通双支撑车架为结构特征的轻便车辆前后轮的减震用,这里所说的轻便车辆主要指自行车、人力三轮车、电动车、助动车等等。本装置由接头座,短悬臂摆动板式前、后卡座,三只以上的定滑轮组和双向可调节的圆柱形螺旋拉伸弹簧,组成一种自动杠杆平衡系统,其减震幅度大、反应灵敏、骑行舒适。本装置安装位置在车架与车轮轴的接合点之间,除此之外,不与车架的任何部位接触。

主权项

1、轻便车辆双支撑车架用短悬臂摆动板式减震装置为一对称框架式结构，其特征在于所述装置分为向前方向和向后方向两种结构方式：向前方向结构方式是接头座2为一整体结构，它包括弧形支撑板5、一组呈圆弧形均匀分布且数量不少于三只的定滑轮座6、后弹簧支架16，接着与双支撑车架前叉管1进行固定连接，这也是本装置与前车架之间的唯一接触点，短悬臂摆动板式前卡座10与前弹簧支架13固定连接，接着由销轴3、卡簧4与接头座2连接，使得短悬臂摆动板式前卡座10可沿销轴3作一定幅度的径向摆动，这个摆动幅度也是减震幅度，一组数量不少于三只的定滑轮组7放入定滑轮座6内，由定滑轮轴8和卡环9来固定，圆柱形螺旋拉伸弹簧19的前端钩22、后端钩23与前端20、后端孔21分别相连，前调节杆15放入前弹簧支架13中、后调节杆18放入后弹簧支架16中，分别由前调节手轮14、后调节手轮17来固定和调节。于是，圆柱形螺旋拉伸弹簧19被定滑轮组7支撑为圆弧形，这也是拉伸弹簧的力学特性在应用方面的一个重要改变，即由普通的直线特性改变为弧线特性，车轮前轴的安装是由短悬臂摆动板式前卡座10上的定位卡槽12处进入至定位点11处锁紧固定；向后方向结构方式除了由双支撑车架平叉管24、斜立管25共同组成后支架部分一起和接头座2进行固定连接，调节杆套27与双支撑车架平叉管24连接，后调节杆18换成后车架调节杆28，短悬臂摆动板式前卡座10换成短悬臂摆动板式后卡座26，车轮后轴由短悬臂摆动板式后卡座26上的滑动卡槽29处进入至起点30或止点31处锁紧固定，起点与止点之间的的距离也就是链条松紧的调节距离这些不同之外，其余部分与向前方向结构方式完全相同；本装置的安装位置在前后车架与车轮轴的接合点之间，除此之外，不与车架的任何部位接触。本装置也是一种以短悬臂摆动板前、后卡座为杠杆，定位处11、起点30至止点31处为支点，被圆柱形螺旋拉伸弹簧19所在的圆弧包容的，力臂大至相等的以圆柱形螺旋拉伸弹簧19为作用的自动杠杆平衡系统。