[发明专利]压力截止阀

说明书

本发明涉及阀。尤其但不仅仅公开了一种用于车辆轮胎的改进的阀。

实际上，所有的汽车和轮胎制造者对于各种负载和驱动类型都公布了推荐的空气压力。保持这种轮胎压力具有相当大的重要性。由于轮胎侧壁的弯曲，低压导致过剩的热量聚积，并能够导致过早失效。另一方面，过高的压力减少了在地面上特别是湿地上的轮胎抓力。还可导致过分的磨损或外胎面中心的“划伤”，这会缩短轮胎的寿命。尽管多数人知道需要保持推荐压力，但他们常常忘记定期检查他们的轮胎。另外，大多数维修站的气压计经常不准确和/或难于读取。多数气压计上磅/英寸2和千帕的二重指示刻度也会导致混乱。

因此本发明的一个目的是改进上述缺点，并因而公开了一种阀组件，该阀组件用于控制流体如空气进入车辆轮胎或其它压力容器中，上述组件包括一个带有一阀件的壳体，该阀件可通过上述容器中的一预定压力克服一弹簧偏压从一第一位置移动到一第二位置，在该第一位置，上述壳体中的一入口通道的一个或多个孔道通向流入上述容器中的流体，在该第二位置，上述孔道由上述阀件关闭，从而在上述阀组件的使用过程中，当上述阀件被偏压到上述第一位置时，上述流体可流入该容器中，直到其中的压力达到上述预定流体压力，阀件被移动到上述第二位置而终止向上述容器中的流动。

优选地，该阀组件包括一视觉和/或声学指示装置，当压力下降到低于上述预定压力时，其用于提醒使用者。

更优选的是，上述阀组件在上述阀件上游包括一施拉德(Schrader)阀，当压力下降到低于上述预定压力因而上述孔道打开时，其用于防止流体排出。

下面参考附图介绍本发明的一个目前优选的实施例，附图中：

图1是根据本发明可用于一气动车辆轮胎的气阀组件的立面图，

图2是沿图1中A-A线的剖视图，其中阀件处于打开位置，及

图3是与图2类似的剖视图，但阀件处于关闭位置。

首先参照图1，阀组件可包括一壳体，该壳体具有一六角形下部1和带螺纹的根部2，该根部2用于拧入一轮胎胎环中或压力容器的其它配件中。壳体的上杆部分3同样带螺纹，以与透明指示盖3A配合，该透明指示盖3A的用途将在后面描述。

如图2和图3的剖视图中最佳示出的，在壳体中安装有一压力敏感元件，该压力敏感元件用于控制该设备的截止动作。在该特定实施例中，它包括一活塞4，该活塞4可在壳体的一个圆柱形端部开放的下部5中滑动。活塞4通过一在该活塞的上表面4A与壳体的内部台肩6之间活动的弹簧5A而向下偏压到图2中所示的打开位置。活塞元件还包括一管道7，该管道7向上延伸穿过壳体的杆3，终止于装有一轴环8的螺纹端部。图2中，该轴环紧靠在壳体杆的顶部，并克服弹簧5A向下的压力将活塞4保持在所示位置。一纵向孔9接连穿过该活塞和管道而延伸。推入该纵向孔底部的是一截止阀10，该截止阀10带有一空腔11和向内成锥形的边缘11A。位于管道内部的是一流体导管13。该流体导管13在壳体杆3中的位置通过拧到两元件上的盖3A来保持。通过改变螺纹盖3A在杆3上的位置，可以调整导管13在管道7中的位置，因而使用者可设定截止压力。将导管下端13A的尺寸确定为可滑动地装配到阀件的空腔11中。靠近该导管的底部(出口端)13A还有孔道14，通道16位于阀件侧部下面，并导向进入阀件中心部分的孔17及通向压力容器的出口18。导管的上部(入口端)19装有一施拉德型阀20或类似物，该阀20允许处于压力下的流体流入配件中，但阻止回流，除非一弹簧加载销21被手动压下。

为了在阀组件中获得有效的流体密封，在如图所示的各种活动部件之间放置了一系列O形圈22或其它适当的密封元件。