[发明专利]混合驱动装置无效
| 申请号： | 99812307.2 | 申请日： | 1999-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN1323266A | 公开（公告）日： | 2001-11-21 |
| 发明（设计）人： | 山田淳;山田良昭;渡边庆人;佐佐木正和 | 申请（专利权）人： | 日产柴油机车工业株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 季向冈 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 驱动 装置 | ||
1．一种混合驱动装置，具备由发动机驱动的发电机；存储来自上述发电机的发生电力的蓄电装置；用上述发电机的电力以及/或者蓄电装置的电力驱动的电动机，其特征在于：
作为上述蓄电装置，具有把多个电容器单元串联连接了的电容器组；与上述各个电容器单元并联连接，如果各端电压超过预定值则把充电电流旁路的并联监视器；控制向上述电容器组的充电电力的恒流输出特性的开关换流器。
2．一种混合驱动装置，在具备由发动机驱动的发电机；存储来自上述发电机的发电电力的蓄电装置；用上述发电机的电力以及/或者蓄电装置的电力进行驱动，并且驱动车辆的驱动轮的电动机的混合型汽车中，其特征在于：
作为上述蓄电装置，具有把多个电容器单元并联连接了的电容器组；与上述各个电容器单元并联连接，如果各端电压超过预定值则把充电电流旁路的并联监视器；控制向上述电容器组的充电电力的恒流输出特性的开关换流器，
同时还设置了检测车辆的要求驱动力和上述蓄电装置的蓄电量，控制上述开关换流器使得可以得到对应于要求驱动力的电动机输出，同时控制发动机使得把上述蓄电量维持在最佳值的控制器。
3．如权利要求1或者权利要求2中所述的混合驱动装置，其特征在于：
上述蓄电装置具备控制来自电容器组的放电电力并且具有大动作范围的恒压输出特性的开关换流器。
4．如权利要求1或者权利要求2中所述的混合驱动装置，其特征在于：
上述蓄电装置的各个电容器是具有大静电容量的电偶极子型电容器。
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