[发明专利]内燃机的蒸发燃料处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的蒸发燃料处理装置。

背景技术

备有暂时储存蒸发燃料的罐体，用来控制从罐体驱气到节气门下游的吸气通路内的驱气量的驱气控制阀，以及配置在发动机排气通路内的空燃比传感器，控制驱气控制阀的开度以便作为驱气量与吸入空气量之比的驱气率(=驱气量/吸入空气量)成为目标驱气率，基于空燃比传感器的输出信号根据空燃比对理论空燃比的偏离量求出所驱气的燃料蒸气量，按相当于此一燃料蒸气量的量来减量修正燃料喷射量以便空燃比成为理论空燃比的内燃机是公知的(参照日本特开平5-52139号公报)。在此一内燃机中驱气作用一开始目标驱气率就慢慢地增大，从驱气作用开始经过一定时间时目标驱气率保持于一定值。

像这样地在此一内燃机中按相当于燃料蒸气量的量来减量修正燃料喷射量以便空燃比成为理论空燃比。也就是说，减量修正燃料喷射量，以便吸入空气对燃料蒸气量与燃料喷射量的和之比成为理论空燃比。可是吸附于罐体内的活性炭的燃料量根据内燃机的运行状态而变化，因而即使是驱气率保持一定所驱气的燃料蒸气量也根据发动机的运行状态而变化。如果所驱气的燃料蒸气量变化则与之相伴的燃料喷射量的减量比率变化，结果燃料蒸气量对燃料喷射量的比率变化。

可是如果燃料蒸气量对燃料喷射量的比率像这样变化，则刚发生此一变化后燃料喷射量的减量修正不及时，于是产生空燃比暂时对理论空燃比偏离这样的问题。

此外，因内燃机的不同有时对于燃料喷射量的燃料蒸气量对燃烧有很大的影响，在这种场合把燃料蒸气量对燃料喷射量的比率维持于预定的比率成为必要的。因而在这种内燃机中即使是把驱气率保持一定也产生燃烧恶化这样的问题。

例如在燃烧室内的限定区域内形成混合气的场合如下文所述在燃料蒸气量对燃料喷射量的比率中存在着最佳值，如果燃料蒸气量对燃料喷射量的比率从此一最佳值偏离，则产生发生熄火等问题。因而在燃料蒸气量对燃料喷射量的比率变化的场合燃料蒸气量对燃料喷射量的比率就从最佳值偏离，于是产生发生熄火等问题。

虽然像这样在上述公知的内燃机中在着眼于燃料蒸气量对燃料喷射量的比率的场合如上所述产生问题但是稍微改变看法在着眼于燃料驱气量对燃料喷射量的比率的场合还产生如下之类问题。

也就是说，上述公知的内燃机中这样把驱气率保持一定是因为在吸入空气量变化时空燃比不变的缘故。也就是说，如果在吸入空气量变化时驱气率变化则在吸入空气中驱气量所占的比率变化，结果空燃比变化。因此使驱气率保持一定，以便即使吸入空气量变化吸入空气中的驱气率所占的比率也不变。这样一来不仅上述公知的内燃机，而且一般进行驱气控制的内燃机中也进行驱气控制以便驱气率成为一定，也就是说以便驱气量与吸入空气量成比例地增大。

可是以往在进行驱气控制的内燃机中随着吸入空气量增大而燃料喷射量增大，借此发动机的输出功率增大。也就是说，在此一内燃机中通过增大减少吸入空气量来控制发动机的输出功率。在这种内燃机中随着吸入空气量增大而燃料喷射量增大，因而如果随着吸入空气量增大而增大驱气量则不随着发动机输出功率的变动而把空燃比保持一定成为可能。

可是因内燃机的不同存在着如果把驱气率维持一定则产生输出功率变动，排气排放物恶化的内燃机。这种内燃机的典型的是在燃烧室内的限定的区域内形成混合气的分层燃烧式内燃机。此一内燃机中由于空气过剩使混合气燃烧，所以即使是增大吸入空气量发动机的输出功率也不增大，为了增大发动机的输出功率而有必要增大燃料喷射量。也就是说，在这种内燃机中通过增大减少燃料喷射量来控制发动机的输出功率。在这种内燃机中吸入空气量对燃料喷射量的比率根据运行状态而时大时小。

可是在这种内燃机中与以往的内燃机同样如果把驱气率维持一定，也就是随着吸入空气量增大而增大驱气量，则驱气量对燃料喷射量的比率根据运行状态时大时小。如果像这样驱气量对燃料喷射量的比率时大时小则与之相伴随发动机的输出功率增大减少，此外如果驱气量对燃料喷射量的比率增大则排气排放物恶化。因而如果像历来的内燃机中那样与吸入空气量成比例地使驱气量变化则发动机的输出功率变动，产生排气排放物恶化这样的问题。

发明的公开

本发明的目的在于提供一种即使供给净化气体也能够确保良好的发动机运行的内燃机的蒸发燃料处理装置。