[发明专利]确认车辆驾驶员的方法和装置

说明书

发明背景

Ⅰ．发明的领域

本发明一般涉及到车辆的监视系统，更确切地说，涉及到车辆驾驶员对多个电子系统的辨认和确认。

Ⅱ．相关技术的描述

在商业性货运行业以及其它装载货物的行业中，用各种电子监视系统装备车辆已非常平凡。这些电子监视系统能够为车队驾驶员提供有关车辆性能的有用信息。这些性能信息可包括引擎速度，引擎每分钟转速，空转时间，以及其它等等。电子监视系统也能提供其它一些有用的信息，如用于燃料税计算目的的车辆位置，路程分析和每次出车的公里数。在商业货运行业中的其它电子应用包括了声音／文字信息，保安系统，和电子邮件或Email。

在许多事例中，这些电子系统都需要车辆驾驶员的身份。例如，记录各种车辆运转性能的电子监视系统需要驾驶员的身份以便于运转性能能归属于确认身份的驾驶员。通过每一组数据可以了解车辆驾驶员的责任心，于是车队管理员可奖赏达到一定性能目标的驾驶员。这类系统的典型例子是SensorTRACS的电子监视系统，由Qualcomm公司负责销售。

另一个需要车辆驾驶员身份的电子系统是一个电子邮件系统。它必须辨认车辆驾驶员以便于电子邮件的信息能返回给适当的车辆。车载的保安系统也需要车辆驾驶员的身份以确定该驾驶员是否经许可驾驶该辆车辆。

还有另外一个需要车辆驾驶员身份的电子系统是自动产生运输部门(DOT)驾驶员日志的系统。以往，驾驶员日志是由车辆驾驶员自己编写的。现在设想的自动系统是能监视与产生驾驶员日志有关的车辆各个方面。例如，电子监视系统能追踪车辆的行驶路径和停止时间，这是产生DOT日志的必要素材。这系统就需要车辆驾驶员的身份，以便于由自动监视系统记录的信息能够归属于指定的驾驶员并从系统中产生合法的文件(DOT日志)。

为了辨认车辆驾驶员，对每一个车辆驾驶员都指定了唯一的身份密码和口令。这身份密码和口令是在车辆运行前人为地输入各个安装在车辆上的电子系统。

一般来说，电子监视系统相互间是不能通讯的，于是要对每个系统分别登录和注销。当多个这样的系统安装于商业化车辆时，就迫使驾驶员在使用车辆前分别被每个系统确认。一旦驾驶员结束操作车辆时，也迫使他们对每个电子系统注销。这也许会对车队管理者带来许多问题。例如，在车辆驾驶员登录第一辆车的数个电子系统之后，他忘记了注销一个或多个电子系统便开始了第二辆车的操作。随后第二辆车的驾驶员也许去开第一辆车而未登录一个或多个电子系统。这也许就造成确认与驾驶员有关数据的困难。

发明概述

本发明是适用于车辆驾驶员对一个或多个电子系统的辨认和确认的方法和装置。不管使用多少独立的电子系统，但本发明只要求一次车辆驾驶员的确认。同样一次注销也就满足了驾驶员对每个电子系统的注销。本发明消除了对使用的电子系统分别登录和注销而引起的混乱状态。

本发明被设计为能与现存的车队管理通讯系统相连接。这通讯系统一般包括一个通过卫星与每个车辆相联系的总站，这些车辆可以分布在一个大的地理范围内。通过总站，一个或多个车队管理者可与每一辆车相联系，反之，每一辆车也能与他们相联系。这种通讯可以包含表示车辆各种运行性能的数据，例如，车辆的速度，引擎的每分钟转速和空转时间。车辆的位置确认和文字信息则是使用这种通讯系统的另一个优点。

本发明采用了一个数据库，它置于总站并存储着确认车辆驾驶员的信息。此外，数据库存储着与每个驾驶员有关的其它信息。数据库可以被车队管理者访问，也可以随时更改。唯一的车辆驾驶员身份密码是由车队对每个车辆驾驶员预先指定的。车辆驾驶员可以当班或非当班驾驶员的身份登录确认系统。当班驾驶员即表示他正在操作这辆车辆。

为了登录确认系统，车辆驾驶员必须通过在车辆上的用户输入设备输入唯一的他个人的身份密码。一旦车辆驾驶员被用来确认驾驶员的总站数据库确认，则在数据库中所对应的车辆驾驶员的状态就转为“登录”。从总站对车辆发出一个车辆请求登录是否成功的承认信息。如果登录请求是成功的，就允许车辆驾驶员访问其他电子系统，这些系统可以是在车辆上的或被车辆遥控的。在车载电子系统的情况下，其它必要的信息与承认信息一起发送给这些系统。