[实用新型]多级支撑臂液压千斤顶

说明书

本实用新型涉及起重机械领域，具体地说是多级支撑臂液压千斤顶。

现有技术的液压千斤顶，采用液压缸顶出杆配用杠杆式的单级升降臂结构，它存在的缺点一是因顶升臂是绕支点转动的其杆端的顶升不为垂直的升降，使用时则稳定性较差，二是顶升的高度受到升降伸缩臂长度的限制，即升高的高度愈高，伸缩臂顶升端的几何长度就必须增长，而从杠杆原理的力与臂长关系来看臂长增长则动力传递的作用就下降，即对重物升高的能力下降，其结果是液压泵输出功率的折损增大，功效降低，并且较长的伸缩臂体积庞大，携带、使用和收藏不便，因此，现有技术的液压千斤顶为了获得较紧凑的结构，顶升高度的幅度范围也较小，对要求升高荷载大、升高的高度高的场合则不能满足要求。

本实用新型目的是提供一种具有多级升降架伸缩臂顶升幅度大，顶升点轨迹是在同一条垂线上，液压泵动力源利用率高，能获得重吨位起重高高度的液压千斤顶。

实现本实用新型目的的技术方案是这样的：多级支撑臂液压千斤顶由液压泵1、基座机架2、升降架3、托盘4组成，其中升降架3是由连接在液压泵1两侧相同的伸缩臂5、5’经铰接轴6铰接而成，该伸缩臂5是由多级支撑杆52、与液压缸顶出杆相连的连杆53经铰接轴6铰接组合而成，其拉杆52为两端铰接的杆件，支撑杆51为两端及近两端共有四个铰接外的杆件，该伸缩臂5的同级拉杆52、支撑杆51同向并排倾斜设置，以液压缸顶出杆此侧为基准第一级拉杆52A在前、第一级支撑杆51A依次在后排列，液压缸顶出杆的两侧面各铰接有与伸缩臂5、5’中的第一级支撑杆51A相铰接的连杆53，除第一级拉杆52A的下端，第一级支撑杆51)的近中部处铰接于基座机架2上之外，自第二级开始的任意级，其该级的拉杆下端与前一级的支撑杆的近上端外铰接、上端则与下一级的支撑杆下端相铰接，该级的支撑杆的上端与后一级的支撑杆下端相铰接，近下端则与前一级的支撑杆上端相铰接，最末级的支撑杆和拉杆的上端各自与托盘4的铰接孔相铰接；升降架3中的伸缩臂5、5’至少有二级；基座机架设有四个轮子，其中二只是导向轮；托架4两侧还铰接连有防滑垫4A、4B，该防滑垫4A、4B可翻转重合叠于托架4的上表面，翻转重叠后朝向的该表面设有柱面的凹槽、规则或不规则的孔、凹坑。

本实用新型的液压千斤顶与现存技术的千斤顶相比：由于升降架设计采用多级的支撑杆、拉杆与液压泵顶出杆相连接的双侧相同的伸缩臂并经铰接轴铰接而成结构，升缩的幅度大，顶升点是垂直移动，其稳定性高，当升高运动时，升力折损随升高度的增加而减小(即力杆与水平面的夹角增大水平分力减小)，使液压泵的输出功力得到充分利用，效率高，升降架结构为多级可折叠，结构紧凑、坚固，便于携带和收藏，具有适用性强的特点，尤其适于低底盘的小轿车，同样适用于重吨位汽车等重物要求高高度顶升的场合使用，既安全又方便。

附图说明

图1是本实用主视图

图2是本实用新型结构俯视图

图3是本实用新型结构俯视图

现结合附图和实施例进一步祥述本实用新型。

参见图1-3，本实用新型液压千斤顶由液压泵1，基座机架2，升降架3，托盘4组成，它的升降架3有三级，由连接在液压泵1双侧对称部位的伸缩臂5、5’经铰接轴6铰接而成，伸缩臂5三级的支撑杆51有两端和近两端处四个铰接点、拉杆52只有两端点处两个铰接点，液压缸顶出端的两侧对称连接着连杆53，该连杆53的另一端是与第一级支撑杆51相连的，第一级支撑杆51近中部处及第二级拉杆的下端则铰接定位在基座机架2上，从液压缸顶出杆此端看过去，拉杆52在前支撑杆51在后，第二级的拉杆52下端与第一级的支撑杆51的近上端处铰接，上端则与第三级的支撑杆51相铰接，第二级的支撑杆51近下端则与第一级的支撑杆51上端相铰接，第二级支撑杆51的上端则与第三级支撑杆51的近下端相铰接，第三级支撑杆51和第三级的拉杆52的上端(即最末端)是与托盘4下部的铰接点相连接在一起，液压缸固定在基座机架2上，该机架2设有四个轮子，状似一辆小车，其中后二只也就是位于液压缸底座这边的为导向轮，可以转动，再看托盘4，它为一组合件，设有防滑垫4A、4B，它可翻转重合叠于托盘4的上表面，翻转重叠后朝向的该表面还设有柱面的凹槽，当然也可以制成规则或非规则的孔、凹坑。