[实用新型]汽车破雾会车照明装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车照明装置，尤其是能给驾驶员提供在雾景中增大能见度，夜间会车时清晰地显示路面状况和参照物，并无花眼晕眩现象的破雾、会车照明装置。

目前，公知的汽车破雾照明是使用安装在汽车前部的黄色散光灯，在车前空间形成大范围光照面，破雾照明时，因雾中的水珠微粒对光线有很强的折射作用，减弱了对路面的光照度，并在车前空间形成高亮度光幕，与路面亮度反差极大，导致驾驶员对路面的观察能见度极低。

夜间会车时，是使用安装在车前的白色散光灯，在车前空间、路面形成光照面，由于会车时是两车相对行驶，车灯光线相互对照，双方驾驶员都处在对方车灯的光照面内，使驾驶员对自己车灯的光照面亮度与对方车灯直射眼中的光线亮度视觉反应相差悬殊，只感到对方灯光明亮耀眼，产生眩目花眼现象，加之，在视觉暂留现象和夜间动视力观察模糊的作用下，看不清路面状况和参照物，相互形成严重的观察干扰现象。

使用带有光轴多侧聚光透镜的照明灯，光照范围小，光斑大，光照面亮度一致，不能充分地将有效光源照射在观察点上，没有形成适应驾驶员观察视线点聚焦特性需要的高亮度中心光束和束外低亮度辅助光线。并且在黑色柏油路面对白色光线的吸收、弱反射作用及夜间动视力观察模糊的状态下，使驾驶员感到路面观察照明亮度低，且有动视感模糊散乱的现象，造成观察困难。

由于上述现象，使驾驶员在雾景中行车时能见度低，视野范围小，夜间会车时，对路面状况和参照物的观察非常困难，因此，导致判断失误而发生事故。

本实用新型的目的是提供一种汽车破雾会车照明装置，它不仅能为汽车夜间路边停车提供自身车体显形照明，在雾景中行车增大能见度，而且能以不同的光照面布置，清晰地显示路面状况和参照物，消除因对方车辆照明灯光干扰造成的眼花晕眩，视野模糊的现象。

本实用新型是这样实现的，在汽车车体前部安装的前照明灯体上边水平线以下局部空间、路面、自身车体前、左、右三面设置为光照面。前照灯水平线以上空间，自身车体前、左、右三面30厘米以外空间设置为背光面。置驾驶员位置于背光面内。车体前面两端各安装一个带有抛物面反光镜和荧黄色、光轴单侧聚光透镜的照明灯，前挡风玻璃底边以下车体两侧角各安装一个带有反光镜和聚光透镜能以明暗变换光束的自身显形照明灯，分别与闪光器、驾驶台控制开关经导线电连接。当夜间会车工作时，安装在车前两端的荧黄色光轴单侧聚光灯，将灯内灯泡发出的光，经反光镜的反射和荧黄色光轴单侧聚光镜的定向聚汇，形成荧黄色带有高亮度中心光束和束外低亮度辅助光线，对灯体上边水平线以下局部空间和60米路面，以一定的俯射角度实施强光束聚焦定向照明。形成车前路面高亮度观察点和大视角观察面与灯体上边水平以上空间无直射光线的背光面明显的亮度反差，使双方驾驶员位置都处在背光面内，为驾驶员提供无迎面直射光线干扰，有适应视线聚焦观察特性需要的路面高亮度光斑观察点和点外大范围辅助光线照明的工作环境。在车体两侧距离车体宽度30厘米，与前挡风玻璃底边齐平处，分别安装一个带有聚光透镜，能以明暗变换光束，以自身车体前挡风玻璃底边以下和两侧面为光照面的聚光变光自身显形灯，对自身车体光面照实施彩色轮廓高光照度、清晰、动感变光照明，形成车体光照面与车体以外黑暗夜景背光面明显的亮度反差，置本车驾驶员位置于背光面内，为对方驾驶员和夜间行人提供视觉动感反应敏锐，互为参照物清晰的观察环境。

当雾景中行车，启用破雾照明时，安装在车前两端的荧黄色光轴单侧聚光灯，将荧黄色高亮度光束对车前路面实施定向照射。利用荧黄色强光束光线集中、光照度大，破雾能力强的性能和光轴单侧聚光灯对灯体以上空间背光面内的照明光线实施定向聚集、限制，降低了车前雾景的折射亮度，破坏了车前空间高亮度光幕的形成，提高了路面亮度，配合自身显形灯的动感变光、高亮度色彩、轮廓车身显形效果。增大了驾驶员在雾景中对路面状况和会车互为参照物的观察能见清晰度。

由于采用了上述方案，可以增大驾驶员在雾景中的视野范围和能见度，减少视觉疲劳和错觉，夜间会车时能够清晰地观察路面状况和参照物，并无花眼、晕眩现象，且整体结构仅采用两组灯具，结构简单，可靠实用。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的光照面、背光面分布三视图

图2是本实用新型的电路连接图

图3是本实用新型的实施例工作结构主视图

图4是本实用新型的实施例工作结构左视图

图5是本实用新型的实施例工作结构俯视图