[实用新型]吸尘器的电机软启动装置无效
| 申请号: | 99252348.6 | 申请日: | 1999-12-30 |
| 公开(公告)号: | CN2400051Y | 公开(公告)日: | 2000-10-11 |
| 发明(设计)人: | 钱东奇 | 申请(专利权)人: | 泰怡凯电器(苏州)有限公司 |
| 主分类号: | A47L9/28 | 分类号: | A47L9/28 |
| 代理公司: | 苏州市专利事务所 | 代理人: | 孙仿卫 |
| 地址: | 215128 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 吸尘器 电机 启动 装置 | ||
本实用新型涉及一种吸尘器的电机启动装置。
现有技术中,吸尘器上的电机启动装置如附图2所示,W1用于调节电机的转速,C5、(R6+W1)的乘积决定了TR3的导通角,由于启动时W1可能设置于最大转速位置,因此电机从零转速直接向最高转速加速,其启动时的瞬态电压跌落最大值大于电源电压的5.23%,稳态时的电压跌落也大于电源电压的3.99%,不符合国际上许多国家对家用电器的电磁兼容要求。
本实用新型的目的在于提供一种即使手动调速电位器放置于最大转速时,其启动电压跌落都较小的吸尘器的电机软启动装置。
本实用新型的技术方案是:一种吸尘器的电机软启动装置,它包括
第一启动电路,它由电容C5、电阻R5、第一双向可控硅TR1相串联而成;
第二启动电路,它由电容C5、电阻R6、可调电阻W1、第二双向可控硅TR2相串联而成;
动力电路,它由电机M、双向可控硅TR3相串联而成并跨接于交流电源两端;
逻辑控制电路,其第一输出控制端接在所述的第一双向可控硅TR1的控制极上、第二输出控制端接在所述的第二双向可控硅TR2的控制极上;
所述的第一启动电路及第二启动电路的两端跨接于所述的动力电路的两端或跨接于所述的双向可控硅TR3的两端;
所述的逻辑控制电路具有这样的两个输出控制端:在对所述的动力电路施加交流电压时,所述的逻辑控制电路的第一输出控制端输出一个高电位使得所述的双向可控硅TR1导通,而此时所述的逻辑控制电路的第二输出控制端输出一个低电位使得所述的双向可控硅TR2截止;经过延时后,所述的逻辑控制电路的第一输出控制端输出一个低电位使得所述的双向可控硅TR1截止,而所述的逻辑控制电路的第二输出控制端输出一个高电位使得所述的双向可控硅TR2导通;
所述的电容C5的一端连接双向触发二极管DB的一个极,该双向触发二极管DB的另一个极连接到所述的双向可控硅TR3的控制极上。
本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
由于电机启动时先由第一启动电路工作,因此双向可控硅TR3的导通角较小,使电机先从零转速向由R5和C5设定的低转速加速,延时后,电机转速基本达到所述的设定的低转速,第一启动电路被切换掉,而第二启动电路投入使用,使得所述的电机向正常工作时的转速加速,由于电机启动分为两级逐步步加速,因此启动时的启动电流小,经测定,其启动时的瞬态电压跌落最大值为2.2%左右,稳态时的电压跌落为1.06%,符合对家电设备的电磁兼容要求,对电网的影响小。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述:
附图1为本实用新型的第一实施例的电路原理图;
附图2为现有技术的电机启动电路的电路原理图;
附图3为本实用新型的第二实施例的电路原理图;
附图4为本实用新型的第三实施例的电路原理图;
实施例:一种吸尘器的电机软启动装置,它包括:
第一启动电路,它由电容C5、电阻R5、第一双向可控硅TR1相串联而成;
第二启动电路,它由电容C5、电阻R6、可调电阻W1、第二双向可控硅TR2相串联而成;
动力电路,它由电机M、双向可控硅TR3相串联而成并跨接于交流电源两端;
逻辑控制电路,其第一输出控制端接在所述的第一双向可控硅TR1的控制极上、第二输出控制端接在所述的第二双向可控硅TR2的控制极上;
所述的第一启动电路及第二启动电路的两端跨接于所述的动力电路的两端或跨接于所述的双向可控硅TR3的两端;
所述的逻辑控制电路具有这样的两个输出控制端:在对所述的动力电路施加交流电压时,所述的逻辑控制电路的第一输出控制端输出一个高电位使得所述的双向可控硅TR1导通,而此时所述的逻辑控制电路的第二输出控制端输出一个低电位使得所述的双向可控硅TR2截止;经过延时后,所述的逻辑控制电路的第一输出控制端输出一个低电位使得所述的双向可控硅TR1截止,而所述的逻辑控制电路的第二输出控制端输出一个高电位使得所述的双向可控硅TR2导通;
所述的电容C5的一端连接双向触发二极管DB的一个极,该双向触发二极管DB的另一个极连接到所述的双向可控硅TR3的控制极上。所述的第一启动电路上的第一双向可控硅TR1的第一阳极端接在所述的动力电路上的双向可控硅TR3的第二阳极端,所述的第一启动电路上的电容C5的另一端接在所述的双向可控硅TR3的第一阳极端或动力电路的另一端。所述的第二启动电路上的第二双向可控硅TR2的第一阳极端接在所述的动力电路上的双向可控硅TR3的第二阳极端。
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