[实用新型]双投式凸轮接触器

说明书

本实用新型涉及一种双投式凸轮接触器，适用于电动车辆中作转换开关之用。

目前，原电动车辆的转换开关是用单断点凸轮接触器作电机换向或系统转换之用，在一个凸轮变化位置上只能实现一个单断点触头的转换。容量小、结构陈旧、组合时触头对的数量多、联线复杂。本实用新型与之相比具有电压等级高、绝缘性能好，结构紧凑合理、可靠性高、安装维护简便等特点。

本实用新型的目的在于提供一种容量大、电压等级高、体积小、可靠性高的双投式凸轮接触器。

本实用新型是这样实现的，参见图1、图2、图3所示结构。转换开关(见图1、图2)主要由凸轮轴(1)、双投式凸轮接触器(主触头)(2)、辅助触头组(4)、动力扭转操作机构(5)及支架(3)等部件组成。

动力扭转操作机构(5)的推动使凸轮轴(1)转动，通过凸轮轴(1)上不同凸轮的动作使相应凸轮接触器(2)的触头闭合或分断，以实现对电动车辆的转换控制。    

图3所示双投式凸轮接触器包括静触头系统、动触头系统及杠杆随动机构。

静触头A(1)与静触头B(3)通过绝缘连结件(2)安装在绝缘方轴(4)上，构成静触头系统；杠杆随动机构的杠杆(14)后端装有球轴承(10)及滚子(9)，由支架(11)密封，其上安装有反力弹簧(8)以保证滚子(9)始终压在凸轮(19)上；其前端的铰接点(18)连接了支架(15)、动触头(17)、软连结(5)及触头压力弹簧(16)构成的动触头系统；杠杆随动机构由销(13)铰接在基座(12)上，通过托架(7)安装在绝缘方轴(6)上。

该双投式凸轮接触器通过动力扭转操作机构带动的凸轮轴操作，在主回路无电流的情况下进行转换。在一个凸轮变化位置上实现“单刀双投”即两个单断点触头的转换。它具有结构尺寸小、容量大、可动铰链部分为免加油结构、可长期免维护使用等优点。

附图说明：

图1：转换开关结构图

图2：转换开关A-A剖析图

图3：双投式凸轮接触器结构图

本实用新型使用在城市轨道交通地下铁道电动客车的转换开关箱中在主回路无电流的情况下作向前、向后转换及牵引、制动转换之用，也可以适用于其他需要转换开关的场合。使用本实用新型取代单断点凸轮接触器可使结构尺寸显著减小，且产品电压等级高、容量大、绝缘性能好，维护方便、维修费用低，具有较高的经济效益。