[实用新型]具有锁具的按压式排档杆头

说明书

本实用新型涉及汽车排档杆，尤指一种具有锁具的按压式排档杆头。

目前应用于汽车的防盗器主要分为电子式及机械式两大类，由于电子式防盗器起动时，是利用蓄电池的电能长期处于待机状态，使得汽车耗电量极为惊人，甚至有将蓄电池的电源耗尽导致车主无法起动的案例发生，且其防盗功效仍令人质疑；因此大多数的车主皆会选择机械式防盗器，主要是以锁具配合适当的结构来产生防盗功效，由于如拐杖等较为笨重的大型防盗器，不但笨重，亦具有上锁及解锁的不便，而施于排档杆的锁具体型较小，且使用简便，故为大多数车主所乐于加装。

排档杆的防盗器，主要是避免窃贼扳动排档杆，而将排档杆固定的防盗器，传统此种防盗器，须预先于车体焊设结合一底座，藉以结合锁具，届时再将一U型杆套住排档杆，固定于锁具上，以使排档杆锁固。

然而此种排档杆型防盗器，另须配合一U型杆组合，光是该U型杆(须为高强度钢质材料制成)以及锁具头(与U型杆同材质)的重量，就已使使用者操作时显得十分笨重。

目前的自排汽车的排档杆锁具，最为轻便的型式莫过于直接设于排档杆头内部的锁具，市面上亦有多种设于排档杆头内部的锁具，利用锁具锁固后使排档杆头的排档压钮无法下压更换档位，达到防盗的目的，但是目前此种的设于排档杆头内部的锁具，构造较为复杂、不易组装、成本高，且由于锁具的锁头与压钮为分离式的设计，使用久后，压钮底部即会磨损，不但影响了锁具的锁固功能，故障率提高，同时具有不易维修的缺点。

因此，本实用新型的主要目的在于针对现有技术的不足而提供一种具有锁具的按压式排档杆头，使除了利用低成本的结构达到防盗的功效外，另兼具有组装简易迅速，提高生产效率的特性。

为实现上述的目的，本实用新型一种具有锁具的按压式排档杆头，是由一排档杆头、排档杆头内部的铸件、压钮、设于压钮内部的锁头、以及结合于锁头的锁心位置的卡制片所构成，其中：铸件顶部内壁面设有至少一凸缘，底部设一止抵缘，卡制片向两边延伸并对应于铸件的凸缘，压钮与铸件之间在锁固状态可藉由卡制片令压钮无法下压排档；铸件的顶部外壁面设有导槽；压钮的侧边向下延伸一枢板，枢板的中心藉由插梢枢设于导槽内，并藉由该插梢与导槽的配合，使压钮受到导槽的路径限制相对于铸件上下位移。

锁心的侧边设有一固位面，而卡制片的轴孔壁面上设有一与固位面配合的定位边，借定位边与固位面配合使卡制片与锁心同步转动。

组装后，锁心与排档杆轴结合，在锁头呈解锁状态下，卡制片延伸出的两侧与铸件凸缘错开，使压钮可以自由下压传动排档杆轴，顺利的更换档位，而在锁头呈锁固状态下，藉由卡制片与凸缘的卡制，令压钮无法下压更换档位，达到其防盗的目的。

此种具有锁具的按压式排档杆头，除了具有使用方便性外，另利用将设有锁具的压钮预先与铸件结合后再与排档杆头完成组装的工作，在组装效率及便利性上均可显著的提高。

下面将结合附图及实施例详细说明本实用新型的构造，使本实用新型的技术内容更进一步地揭示明了：

附图说明：

图1为本实用新型的立体分解图；

图2为解锁状态下铸件、压钮、锁头与排档杆轴的组合剖视图；

图3为上锁状态下铸件、压钮、锁头与排档杆轴的组合剖视图。

首先请参阅图1配合图2、图3所示，本实用新型具有锁具的按压式排档杆头，是由一排档杆头10、排档杆头10内部的铸件20、压钮30、设于压钮30内部的锁头40以及结合于锁头40的锁心41位置的卡制片50所构成，其中：

排档杆头10设有一容置槽11，供铸件20设置。

铸件20设置于上述的容置槽11内并藉由螺钉60加以结合固定，铸件20的顶部外壁面设有导槽21，另在铸件20的顶部内壁面设有至少一瓣凸缘22，铸件20底部内设有一止抵缘23，供一弹簧24设置。

压钮30的侧边向下延伸一枢板31，枢板31的中心设有一穿孔32对应于上述的导槽21，供插梢33枢设于导槽21内，并藉由该插梢33与导槽21的配合，令压钮30依循导槽21相对于铸件20上下位移，并藉由弹簧24使压钮30保持一向上的弹力。

锁头40的底端向下延伸一锁心41、锁心41外缘是利用螺帽42固定套设于其上的卡制片50，锁心41的侧边设有一固位面43，锁心41的中心设有一螺孔44，供锁头40直接锁固于排档杆70的排档杆轴71上。

卡制片50中心具有一轴孔51，轴孔51壁面上设有一与上述固位面43配合的定位边52，卡制片50的圆周向两侧延伸并对应于上述凸缘22。